El astillero Hyundai Heavy Industries (HHI), Corea del Sur, se dispone a la botadura del primero de 18 buques con una capacidad nominal de 16.000 TEU y propulsión dual para operar con metanol, así como biodiesel y combustible convencional, contratados por el gigante danés Maersk.
El 9 de febrero de 2024, el nuevo buque entrará en servicio en el acuerdo AE7 que conecta Asia y Europa e incluye escalas en Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian, Tanjung Pelepas, Colombo, Tánger Med, Felixstowe, Hamburgo, Amberes, London Gateway, Le Havre y retorno vía Tánger Med, Jeddah, Abu Dhabi y Jebel Ali.
Maersk ha establecido un objetivo de emisiones netas de gases de efecto invernadero cero para 2040 en todo su negocio, y también ha establecido objetivos tangibles y ambiciosos a corto plazo para 2030 para garantizar un progreso significativo. Maersk ha asegurado suficiente metanol verde para cubrir el viaje inaugural del buque y continúa trabajando en soluciones de abastecimiento para 2024-2025 para su flota de buques habilitados para metanol.
El nuevo buque será bautizado a finales de enero de 2024. Los dos siguientes serán entregados en el primer semestre del próximo año y otros cuatro en el segundo semestre. A su estreno, el primero de los nuevos buques será el segundo de su clase a nivel mundial, tras el buque “Laura Maersk”, que podrá consumir metanol verde.
En la actualidad, el gigante danés tiene 24 buques portacontenedores en construcción y todos ellos propulsados por motores duales para el consumo de metanol verde. De ellos, 12 tienen una capacidad de 16.000 TEU, seis para 17.000 TEU y seis para 9.000 TEU. Desde 2021, Maersk solo encarga buques nuevos que puedan operar con combustibles ecológicos.
Maersk define los“combustibles verdes” como combustibles con emisiones de GEI de bajas a muy bajas emisiones durante su ciclo de vida en comparación con los combustibles fósiles. Los diferentes combustibles verdes logran diferentes reducciones en su ciclo de vida dependiendo de su vía de producción. Por «bajo» se refiere a combustibles con reducciones de GEI en su ciclo de vida del 65-80% en comparación con los combustibles fósiles. Esto incluye, por ejemplo, algunos biodiésel. «Muy bajo» se refiere a combustibles con reducciones de GEI en su ciclo de vida del 80-95% en comparación con los combustibles fósiles.
Foto: Maersk