Venezuela en la memoria

A la historia de la Marina Mercante en Venezuela pertenece el buque “Ferrymar III”, que desde noviembre de 1962 y por espacio de algo más de dos décadas estuvo navegando en la línea que une las ciudades de Cumaná y Puerto la Cruz con Porlamar, en la isla de Margarita.

Construido a finales de la década de los años veinte del siglo pasado por Pan American Airways y denominado en sus orígenes como Aeropuerto de La Guaira, debido a su proximidad con la citada ciudad portuaria, en 1930 comenzó la historia del actual aeropuerto internacional Simón Bolivar, en Maiquetía (actual

Un día de octubre de 1974 vimos pasar por el puerto de Santa Cruz de Tenerife dos buques gemelos que iban camino de Venezuela. Se llamaban “Isla de Cubagua” e “Isla de Coche” y habían sido adquiridos al grupo naviero Silja Line en la entonces lejana Finlandia. Ambos barcos tenían

La Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN) había cumplido cuarenta años de existencia desde su fundación en 1917 cuando, en tiempos del presidente Marcos Pérez Jiménez, renovó su flota con la incorporación, de nueva construcción, de cuatro buques de línea construidos en Holanda, que fueron en su momento un alarde

Dos días después de la invasión de Polonia por las fuerzas alemanas del III Reich, el buque alemán “Durazzo”, que se encontraba navegando en aguas venezolanas procedente de Cristóbal (Panamá), entró de arribada en el puerto de Maracaibo y solicitó estatuto de internado a las autoridades, a la espera del

Cuando nos referimos en esta misma sección al buque “Venezuela”, indicamos que tenía un gemelo llamado “Caracas”, bautizado así en honor a la capital del país, Santiago de León de Caracas, abrigada al resguardo del cerro del Ávila –hoy parque nacional Waraira Repano– cuya fundación, el 25 de julio de

Recordamos hoy la estampa marinera del buque “Táchira”, que formaba parte de un grupo de cuatro barcos gemelos –“Aragua”, “Trujillo” y “Falcón”–, fruto del impulso que la Compañía Anónima Venezolana de Navegación recibió a mediados de la década de los años setenta. Por entonces, la flota mercante de la empresa

En el plan de renovación de flota que la Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN) emprendió a mediados de la década de los años setenta, figuraba la construcción de nuevos buques “multipurpose” destinados a asegurar una parte importante de las exportaciones e importaciones que demandaba el país, haciendo posible, además,

Gemelo del buque “La Guaira” era el buque “Maracaibo”. Ambos habían sido comprados al mismo tiempo, de segunda mano, en 1972, con apenas dos años de uso. Había entrado en servicio en junio de 1970 con el nombre de “Rubystone” y contraseña de la sociedad liberiana Rubystone Shipping Corp. Era el

Hemos visto en anteriores crónicas la importancia que tuvo la renovación de flota de la Compañía Anónima Venezolana de Navegación acontecida a comienzos de la década de los años sesenta del siglo XX, pues potenció de una forma extraordinaria la presencia de la Marina Mercante nacional en diferentes puertos del