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La región comprendida entre la costa atlántica marroquí, hasta latitudes senegalesas, se ha convertido en un auténtico “punto caliente” en lo que se refiere a actividad económica, inversiones, prospecciones y economía azul. Una zona de influencia geoestratégica en efervescencia, que atrae ininterrumpidamente inversiones y el interés de las grandes potencias.

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En la antigüedad los barcos dependían exclusivamente de la fuerza y dirección del viento para navegar, sobre todo en las rutas transoceánicas. Con la modernización de la industria marítima, surgieron necesidades que hacían imposible depender exclusivamente de una fuerza impredecible. El avance de la industria y la modernización de los

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Las cadenas productivas como las conocemos desde la década de los ochenta, han experimentado una profunda transformación que continuará durante 2022. La globalización está disminuyendo su influencia sobre los mercados globales, debido a los cambios en el modelo de la oferta y la demanda y por ende de las producciones

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La reciente visita del presidente norteamericano Joe Biden a los principales puertos de la costa oeste americana para desbloquear el flujo de mercancías y reducir las esperas de los buques, no ha dado el resultado esperado inicialmente. Se precisa agilizar la retirada de contenedores vacíos de las terminales, para dotar

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Después del peor momento de la pandemia muchas empresas siguen arrastrado sus secuelas, otras con menos suerte han desaparecido. Pero, ¿qué compañías son las que han logrado sobrevivir e incluso crecer tras el peor momento de la enfermedad? Asia-Pacífico ha sido una de las primeras regiones en emerger tras el

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En la carrera que libran las navieras por la descarbonización y el empleo de combustibles cada vez mas limpios en sus flotas, algunas alternativas se van imponiendo con mayor celeridad sobre otras. Razones como los costes de los nuevos combustibles, su capacidad energética, la peligrosidad durante la manipulación, las dificultades

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Hace una semana me preguntaban si realmente los parque eólicos offshore eran capaces de generar en Canarias la actividad económica y empleo que se esperaba de ellos. No tengo ninguna duda. Esta industria altamente especializada requiere de medios sofisticados y hasta ahora poco desarrollados. Se trata de una actividad en

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Como continuación a las conclusiones alcanzadas en los dos artículos anteriores[1] en este estudiaremos una posible causa desencadenante del accidente ocurrido el 10 de febrero de 2013 en el buque “Thomson Majesty”, atracado en el puerto de Santa Cruz de la Palma, mientras realizaban ejercicios con botes salvavidas. Para el

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El 23 de marzo de 2021, cuando uno de los portacontenedores más grande del mundo, el buque “Ever Given”, con una capacidad nominal para 20.124 TEUs, quedó atrapado en mitad del Canal de Suez paralizando toda la cadena logística mundial e impidiendo el paso del resto de buques, se abrió

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En el anterior artículo[1] se revisó la problemática de los frecuentes accidentes ocurridos en los años precedentes[2] durante la realización de tareas de mantenimiento o ejercicios con botes salvavidas y botes de rescate. En el sector de la elevación de cargas en tierra –construcción, minas, transporte, ascensores…–, se realizan diariamente

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