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De la mar y los barcos

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El 21 de abril de 1959, cuando el buque “Monte Umbe” recaló por primera vez en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, se estrenaba en la línea del Plata, servicio regular que se iniciaba en el puerto de Bilbao y realizaba escalas en La Coruña, Vigo, Leixoes, Lisboa, Santa

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Hubo un tiempo, medido en años, en el que el transporte marítimo frutero de Canarias contó con dos relevantes protagonistas llamados “Delfín del Atlántico” y “Delfín del Mediterráneo”. Fueron, sin duda, no solo los mejores barcos de Naviera del Atlántico, sino también los más relevantes en su clase que tuvo

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Con 44 años de vida marinera sobre sus cuadernas sigue prestando servicio en aguas del Pacífico el petrolero peruano “Lambayeque” que, como nuestros lectores pueden apreciar en la foto que acompaña, es un viejo conocido, pues se trata del antiguo “Tudela”, de CEPSA, luego primer “Nivaria”, de Naviera Petrogás. Por

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Tras la construcción del buque a vapor “Benisanet”, entregado en 1948, transcurrió una década hasta que Naviera de Exportación Agrícola (NEASA) renovó su flota con buques de propulsión diésel, aprovechando los beneficios de la Ley de Renovación de la Marina Mercante de 1956. Fruto de su estrecha relación con el

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A la segunda etapa de Naviera Montañesa, una de las sociedades del Grupo Pereda de Santander, pertenecen tres buques butaneros que llegaron a la Marina Mercante cuando aumentaba la demanda de gases licuados del petróleo en España. Fue una etapa relativamente breve en la que la naviera santanderina participó de

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Se cumplen 50 años del incendio ocurrido en Hong Kong que destruyó el trasatlántico “Seawise University”, cuando se realizaban trabajos a flote para su reconversión en universidad flotante. El comenzó el 9 de enero de 1972 y un día después, ante la cantidad de agua vertida para tratar de apagar

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España mantenía unas relaciones cordiales con Egipto durante la época del dictador Franco, fruto de las cuales Astilleros y Construcciones (ASCON) había recibido el encargo de tres congeladores tipo “Mar del Cabo” (ACSA 67-B), de 77 metros de eslora por 12 metros de manga y 1.239 TRB, que fueron entregados

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En la junta general de accionistas de Compañía Trasmediterránea correspondiente a 1963 se informaba a los asistentes del proyecto de construcción de cuatro nuevos buques “especialmente proyectados para mejorar y abreviar” las comunicaciones marítimas entre la Península y Canarias, “susceptibles de ser utilizadas también, de estimarse conveniente, en el servicio

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En noviembre de 1935 la dirección de CAMPSA encargó el estudio de un petrolero de 10.000 toneladas de peso muerto con patente Bracketless System y Arcform, de la firma de ingeniería naval británica Sir Joseph W. Isherwood & Co. Ltd. de Londres. Ante la previsión de que el programa de

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El tipo B del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante consistía en dos buques de carga general llamados “Torremolinos” y “Torrelaguna”, que eran una repetición del proyecto del buque “Santo Domingo”, construido en el astillero Echevarrieta y Larrinaga en Cádiz por encargo de

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