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De la mar y los barcos

El buque “Reina del Cantábrico”, en sus primeros años de mar
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En el mes de julio de 2012 comenzó la cuenta atrás para el desguace del rolón “Strofades IV”, que fue desmantelado a manos del personal de la factoría Hisar Gemi Sokum, Aliaga (Turquía), el principal cementerio de barcos de Europa. Varado en la orilla y escorado a estribor, en la

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El petrolero "Playa de Riazor", a su salida por la ría de Ferrol
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La última compañía naviera del Grupo Fierro fue la sociedad Navitank, que contrató la construcción del petrolero “Playa de Riazor”, destinado al abastecimiento de la refinería de Petroliber, en La Coruña. Se trataba del quinto petrolero de la serie de 100.000 TPM construido en ASTANO y había estado precedido por

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El bulkcarrier "Macaye", en su última etapa con el nombre de "Everest"
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Después de treinta años de existencia, en 2011 se fue de la mar para siempre el “bulkcarrier” “Everest”, abanderado en Comoros. En su última etapa enarboló la contraseña de la compañía Everest Shipping Ltd. (gerencia de Universal Navigation Pte. Ltd.) y el 9 de septiembre del citado año arribó a

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José Melón López, una personalidad de Trasatlántica y la Escuela Oficial de Náutica de La Coruña
De la mar y los barcos

El recuerdo de aquellos felices años de estudiante de Náutica en la Escuela Oficial de La Coruña me traen a la memoria multitud de anécdotas, vivencias y personas, que con la perspectiva de los años evocan inevitables saudades. Tuve el privilegio, junto a otros compañeros, de cursar la primera etapa

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Estampa marinera del buque "Concepción Aparisi"
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El puerto de Sidi Ifni marcó el inicio de la relación comercial de Antonio Armas Curbelo con la vecina costa africana. La construcción de un teleférico en aquella plaza, por entonces española, conocido también como “el bloque” [1], generó un tráfico muy preciso en el que se precisaba de importantes cantidades

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El petrolero "Las Guásimas", atracado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria
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Hubo un tiempo, medido en años, en el que la presencia de Flota Cubana de Pesca en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria la convirtió en una de las más asiduas y capaces, con indudable protagonismo junto a otras banderas, como la extinta URSS, Japón y Corea del

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Entrevista a Antonio Hernández de Paz, pasajero del último viaje del trasatlántico "Valbanera"
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El 24 de septiembre de 1919 se celebró en la iglesia de San Felipe, en La Habana, un solemne funeral oficiado por los Padres Carmelitas Descalzos en sufragio por las almas de los pasajeros del trasatlántico “Valbanera”. Ante un enlutado catafalco, adornado con atributos de la Marina, la misa de

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Los restos del "Valbanera" sobresalen de la superficie del agua
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El 19 de septiembre de 1919, el cónsul de Cuba en Cayo Hueso, Domingo Milord, recibió un telegrama del comandante jefe de la Estación Naval americana en el que le confirmaba, después de las exploraciones hechas, que el buque embarrancado en los bajos de Half Moon era el “liner” español “Valbanera”.

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El vapor "Valbanera", en aguas del puerto de Santa Cruz de La Palma
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Cuando el periódico habanero “Diario de la Marina” recogió en sus páginas las primeras noticias del supuesto contacto telegráfico con el “Valbanera”, una multitud se congregó frente al edificio del periódico y el rumor se extendió por la capital cubana como la pólvora, dirigiéndose otros muchos interesados a la sede de

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El trasatlántico "Valbanera", triste protagonista de la Marina mercante española
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El 24 de junio de 1919, onomástica de San Juan, el periódico tinerfeño “La Prensa” publica en su segunda página el siguiente anuncio: “El moderno y rápido vapor de dos hélices y ocho mil toneladas “Valbanera”, pasará por este puerto con destino a los de Santiago de Cuba y Habana en

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