Dos divisiones de Stena, Stena Teknik y Stena RoRo, renuncian a continuar el desarrollo del proyecto Stena Elektra, con un diseño conceptual de Scandinaos, en el que venían trabajando desde 2016 y que estaría destinado a Stena Line.
Ahora, el interés se centra en el proyecto Stena Hydra, que sigue siendo un ro-pax eléctrico, pero ya no se basa completamente en el almacenamiento de energía en baterías, sino que utilizará una celda de combustible de hidrógeno de 25 MW suministradas por 10 toneladas de hidrógeno y desarrollado por PowerCell.
El proyecto Hydra estará propulsado por dos azipods de 7,5 MW cada uno, que le permitirá mantener una velocidad de 22 nudos, en un casco de 212 m de eslora y una capacidad de carga de 2.500 metros lineales.
De seguir adelante y cumplirse las previsiones, la intención de Stena es que el primer buque del proyecto Stena Hydra, destinado a la línea Fredrikshavn- Gotemburgo, pueda estar operativo en el horizonte de 2030.
Foto: Stena Teknik
