El ferry de bandera italiana “GNV Sirio” releva desde ayer a su compañero de contraseña “GNV Spirit” en la línea Barcelona-Palma, mientras dure su varada en el astillero de reparaciones navales de Malta. Como se puede apreciar en las imágenes de nuestro colaborador Manuel Moreno Martínez, adolece de falta de mantenimiento en su aspecto exterior.
Ex “Moby Vinci”, ex “Nuraghes”, es un buque de factura italiana, construcción número 6.113 del astillero de Fincantieri en Castellammare di Stabia y entró en servicio en julio de 2004 en la línea Civitavecchia-Olbia de Tirrenia di Nagizazione. Apenas dos meses después colisionó con el ferry “La Superba” en el puerto de Olbia, resultando con diversos daños y en junio de 2004 fue abordado por el ferry “Moby Fantasy” también en el citado puerto. Vendido en julio de 2012 a Compagnia Italiana di Navigazione, alquilado a Moby Lines a partir de abril de 2023 y revendido en marzo de 2024 a GNV.
Hace veinte años, junto a su gemelo “Sharden”, fue un buque notable en su categoría. De 40.050 toneladas brutas y 3.900 toneladas de peso muerto, mide 214 m de eslora, 26,40 m de manga y 6,90 de calado máximo. Tiene capacidad para 2.910 pasajeros —de ellos, 1.218 en camarotes—, así como un garaje para 1.900 metros lineales de carga rodada y 1.100 coches. Está propulsado por cuatro motores Wärtsilä 12V46C, que suman una potencia de 62.517 caballos sobre dos ejes y le permite mantener una velocidad máxima de 28 nudos. IMO 9293404.
Fotos: Manuel Moreno Martínez vía Manuel Aguilera Panadero para puentedemando.com
