Se cumple este jueves 10 de julio un año de la incorporación del catamarán de bandera chipriota “Margarita Salas” (IMO 9969730) a la línea Barcelona-Alcudia-Ciudadela de Balearia. Se trata del segundo fast ferry con motores duales a gas de la compañía que preside Adolfo Utor Martínez, mientras Astilleros Armón avanza en la construcción del tercero de la serie, que será botado en septiembre próximo con el nombre de “Mercedes Pinto”.
La incorporación del catamarán “Margarita Salas”, con capacidad para 1.200 pasajeros y 425 vehículos, permite a Balearia incrementar un 50% la oferta de plazas en alta velocidad en la ruta Barcelona-Alcudia-Ciutadella y doblar el número de vehículos.
Dice la compañía que disminuye su huella de carbono, ya que el gas natural reduce las emisiones de C02 y las de óxido de nitrógeno y elimina totalmente las de azufre y las partículas.
Balearia ha invertido 126 millones de euros en la construcción de este buque, que es el undécimo de la naviera dotado de motores duales a gas, una tecnología versátil que permite navegar con distintos combustibles, como el gas natural en la actualidad o fuentes renovables neutras en emisiones de CO2 en el futuro.
El citado catamarán tiene dos cubiertas de pasaje, con unos espacios interiores amplios, luminosos y confortables, con diferentes acomodaciones (butacas estándar, premium y salones privados). Los pasajeros pueden disfrutar de una amplia terraza exterior y servicios como cafetería, tienda, zona infantil con juegos digitales interactivos, acceso a internet y cobertura de mensajería instantánea gratuita durante toda la travesía, tarjeta de embarque online con asignación de butaca, plataforma gratuita de entretenimiento digital o zona de mascotas aclimatada y con videovigilancia.
De 12.7690 toneladas brutas y 1.339 toneladas de peso muerto, mide 123 m de eslora y 28 m de manga y está propulsado por cuatro motores duales a gas natural, que accionan igual número de water jets y que le permiten alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (un 10% más de potencia respecto al primer buque de la serie). Está equipado con dos tanques de gas natural licuado (con una autonomía para unas 400 millas navegando a gas, y una autonomía total de 1.000 millas).
El catamarán “Margarita Salas” dispone de un sistema de estabilización para reducir el movimiento y mejorar el confort, así como una superestructura flotante elásticamente y aislamientos de alta tecnología para minimizar las vibraciones y ruidos. También cuenta con sistema OPS (Onshore Power Supply) para la conexión eléctrica a tierra durante sus estancias en puerto y equipos de medición para monitorizar el consumo real de combustible o calcular la eficiencia de los motores, entre otras funcionalidades. Estos sensores proporcionan información a tiempo real para poder navegar de forma eficiente, así como ajustar la velocidad y el rumbo para incrementar el confort según el estado del mar.
En la construcción de este catamarán han participado destacados colaboradores líderes en sus respectivos sectores, tanto internacionales (Wärstilä, Incat Crowther, Bureau Veritas o Marintek-Sintef), como nacionales (Cotenaval, Oliver Design y Jorge Belloch), y ha contado con la financiación de CaixaBank y la participación de los Fondos Next Generation de la Unión Europea, dentro del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
Foto: Balearia
1 comentario
Porque se permiten pabellones chipriotas a buques que prestan servicios en países comunitarios.