Construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyards) celebró ayer, 9 de julio, la botadura del nuevo buque de investigación construido para la flota oceanográfica francesa operada para la comunidad científica nacional por el Instituto Nacional Francés de Ciencias Oceánicas (IFREMER).
El buque oceanográfico recibe el nombre de “Anita Cont”i en honor a la primera mujer oceanógrafa de Francia, como homenaje a su legado pionero en la exploración y el estudio del mar.
Diseñado para sustituir al buque “Thalia”, el nuevo “Anita Conti” será entregado en 2026 y podrá operar vehículos submarinos avanzados como AsterX, IdefX, UlyX y Ariane.
“El buque Anita Conti representa un paso decisivo hacia una flota científica más moderna, polivalente y respetuosa con el medio ambiente, reforzando nuestras capacidades operativas”, ha declarado Olivier Lefort, director de la Flota Oceanográfica Francesa.
“La construcción de este buque consolida a Freire Shipyard como referente internacional en la construcción de buques oceanográficos. Es un orgullo colaborar con IFREMER en un proyecto que responde a los más altos estándares científicos y medioambientales”, afirman Marcos y Guillermo Freire, directores generales del astillero.
El buque oceanográfico, de bandera francesa, mide 45 me y una manga de 11,50 m. Está diseñado para llevar a cabo misiones de investigación en zonas costeras de aguas francesas continentales (Golfo de Vizcaya, Canal de la Mancha) y también podrá desplegarse en la costa de África y en la zona de las Antillas y las Antillas francesas-Guyana. Dispone de alojamiento para una tripulación de 12 personas y 10 científicos.
El buque “Anita Conti” destaca por la amplia gama de tecnologías de ahorro energético y soluciones de bajo consumo aplicadas: desde el diseño del casco, el diseño de la planta eléctrica, el sistema de distribución de energía, el sistema de recuperación de calor, el nivel de aislamiento térmico hasta la eficiencia del aire acondicionado.
El sistema de propulsión diésel-eléctrico está formado por tres grupos electrógenos de velocidad variable, compatibles con el biodiésel, que alimentarán dos líneas de ejes accionadas por motores eléctricos y un sistema de distribución eléctrica de corriente continua (CC). Este conjunto, junto con un paquete de baterías, permitirá una óptima eficiencia energética, la optimización del consumo, la redundancia operativa y el cumplimiento de los requisitos acústicos según la notación de clase BV COMF 2 y la norma DNV SILENT-F. El sistema de posicionamiento dinámico y la hélice de proa eléctrica mejoran la maniobrabilidad del buque.
Fotos: Freire Shipyards
