El buque LNG “K Asia”, abanderado en St. Kitss & Nevis, ha sido varado hoy en Chattogam, Bangladesh, donde en breve comenzará su desguace. Ha sido vendido a razón de 420 dólares USA la tonelada, de modo que el monto asciende a 11.529.336 dólares, informa el capitán Manuel Hernández Lafuente, colaborador de puentedemando.com.
Ex “Seapeak Asia”, ex “Seapeak Catalunya”, ex “Catalunya Spirit”, ex “Iñigo Tapias”, se trata de la construcción número 319 del astillero Izar Construcciones Navales, Sestao. Puesta la quilla el 1 de marzo de 2001 y botado el 29 de enero de 2002, entró en servicio el 1 de agosto de 2003 enarbolando bandera española y la contraseña de Naviera F. Tapias.
De 90.835 toneladas brutas y 77.204 toneladas de peso muerto, mide 284,37 m de eslora, 42,53 m de manga, 25,40 m de puntal y 12,31 m de calado. La capacidad de carga es de 135.423 metros cúbicos, asistido por ocho bombas de 1.700 metros cúbicos/hora cada una. Propulsado por turbinas de vapor UA-400, con una potencia de 28.000 caballos sobre un eje y una velocidad máxima de 21 nudos. IMO 9236420.
Foto: ©️ Chittagong Shipbreaking Yard vía Manuel Hernández Lafuente para puentedemando.com
8 comentarios
Gran barco made in Sestao. Primer LNG hecho en España de aquella hornada. Cuando los españoles sabíamos hacer cosas.
Le vi nacer.
Hasta siempre.
Se hizo famoso en USA. Se quedó sin propulsión por un problema informático y no hubo manera de arrancar los motores… Curiosidades.
Sobre todo porque no llevaba motores, llevaba turbinas.
Rankine no estaría de acuerdo y probablemente se enfadaría sí aceptaremos el punto de vista generalizado hoy en día según el cual los motores los inventó R. Diesel. Simplemente no es así.
Snifff, agur (adios) a mi Iñigo y Catalunya. La de campañas que hice ahí.
Mal parido, pero le cogí cariño
Motores??? El barco era de propulsión a turbinas
Aprecio que los lectores están pendientes y lo agradezco.
Era de propulsión a vapor para ser más exactos con la nomenclatura.