La nueva imagen del ferry español “Marhaba Seaways”

Esta es la primera imagen del ferry de bandera española “Marhaba Seaways”, tras su salida de Cernaval, donde ha sido repintado con la imagen corporativa de la multinacional danesa DFDS. Como ya avanzó puentedemando.com, en las negociaciones para la compra de los activos del Grupo Armas Trasmediterránea en el Estrecho figura el acuerdo de mantener durante dos años bandera y tripulación española.

Desde que tomó posesión del citado buque, DFDS actuó con notable celeridad en el cambio de nombre atracado en el puerto de Algeciras, donde permanecerá hasta noviembre próximo, en que se reestrenará en su nueva etapa.

DFDS ha preferido hacerle un guiño a Marruecos. Marhaba, en árabe, significa “bienvenido” y es como también se conoce en la misma lengua a la Operación Marhaba u Operación Paso del Estrecho, OPE.

A su estreno en julio de 2004 en la línea Las Palmas-Morro Jable, el ferry “Volcán de Tamasite” inauguró una nueva etapa en la que desde el principio demostró su idoneidad. Tiene capacidad para 1.466 pasajeros —carece de camarotes para viajes nocturnos— y un garaje para 1.220 metros lineales de carga rodada y 395 automóviles.

Pese a las dificultades de los últimos años, ahora superadas, la extraordinaria dedicación de sus tripulaciones ha conseguido que sea un buque de un alto rendimiento, siendo especialmente notable su protagonismo en las líneas del Estrecho y Alborán y, en especial, durante la OPE.

Construcción número 1.625 de Astilleros Barreras, botado el 8 de marzo de 2004 y entregado el 28 de junio siguiente —capitán, Carlos Fumero Benítez-Dávila—, además de la entonces línea estrella de Morro Jable, en varias ocasiones subió a cubrir líneas de Alborán y de regreso a las islas, el 21 de abril de 2017 protagonizó un grave incidente, al colisionar de proa contra el espaldón del muelle de La Esfinge, en el puerto de Las Palmas, a consecuencia de un “black out” en el cuadro eléctrico. Entonces hubo mucha suerte, pues el mamparo de colisión aguantó el golpe y evitó males mayores.

De 17.343 toneladas brutas y 2.900 toneladas de peso muerto, mide 142,25 m de eslora, 24,20 m de manga y 5,70 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores Wärtsilä 8L46C, que suman una potencia de 16.800 kW sobre dos ejes y mantiene una velocidad de 21 nudos. IMO 9281322.

Foto: Jesús González Bustio