DFDS mantendrá bandera y tripulación española en el ferry “Marhaba Seaways” durante dos años

En las negociaciones para la compra de los activos del Grupo Armas Trasmediterránea en el Estrecho por parte de la multinacional danesa DFDS, que incluye el ferry “Marhaba Seaways” —que así se llama ahora el antiguo “Volcán de Tamasite”—, figura el acuerdo de mantener durante dos años bandera y tripulación española, informan medios marítimos.

Desde que tomó posesión del citado buque, DFDS actuó con notable celeridad en el cambio de nombre atracado en el puerto de Algeciras, donde permanecerá hasta noviembre próximo, en que se reestrenará en su nueva etapa.

A su estreno en julio de 2004 en la línea Las Palmas-Morro Jable, el ferry “Volcán de Tamasite” inauguró una nueva etapa en la que desde el principio demostró su idoneidad. Tiene capacidad para 1.466 pasajeros —carece de camarotes para viajes nocturnos— y un garaje para 1.220 metros lineales de carga rodada y 395 automóviles.

Pese a las dificultades de los últimos años, ahora superadas, la dedicación de sus tripulaciones ha conseguido que sea un buque de un alto rendimiento, siendo especialmente notable su protagonismo en las líneas del Estrecho y Alborán y, en especial, durante la OPE.

Construcción número 1.625 de Astilleros Barreras, botado el 8 de marzo de 2004 y entregado el 28 de junio siguiente —capitán, Carlos Fumero Benítez-Dávila—, además de la entonces línea estrella de Morro Jable, en varias ocasiones subió a cubrir líneas de Alborán y de regreso a las islas, el 21 de abril de 2017 protagonizó un grave incidente, al colisionar de proa contra el espaldón del muelle de La Esfinge, en el puerto de Las Palmas, a consecuencia de un “black out” en el cuadro eléctrico. Entonces hubo mucha suerte, pues el mamparo de colisión aguantó el golpe y evitó males mayores.

De 17.343 toneladas brutas y 2.900 toneladas de peso muerto, mide 142,25 m de eslora, 24,20 m de manga y 5,70 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores Wärtsilä 8L46C, que suman una potencia de 16.800 kW sobre dos ejes y mantiene una velocidad de 21 nudos. IMO 9281322.

Fotos: Nelson Bourne y Eduardo Pérez para puentedemando.com