El paso de los grandes remolcadores de salvamento alemanes por el puerto de A Coruña

El remolcador “Seefalke”, construido en 1924 en los astilleros de J. C. Teklenborg AG de Bremerhaven (Alemania), propiedad de la naviera Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G de Bremerhaven. Sus características son: eslora 58,50 m., manga 9 m., puntal 4,40 m, registro bruto 619 t., dos motores marca Deutz de 1.650 h.p. cada uno, desarrolla una velocidad de 13,5 nudos, hasta 1942 tenía motores MAN de 417 n.h.p.

Al final de la Segunda Guerra Mundial fue hundido en el puerto de Kiel, siendo reflotado sobre el año 1950, reparado y puesto de nuevo en servicio hasta el año 1970. En la década de los años treinta del siglo pasado ya realizaba operaciones de salvamento y remolque por nuestra costa, después de estar unos años con base en el puerto herculino y haber desempeñado importantes servicios, en septiembre de 1960 sale del puerto herculino con destino a Inglaterra, fue relevado en este puerto por el “Atlantic”. Hoy día se encuentra muy bien conservado en el puerto de Bremerhaven, como buque museo.

En la madrugada del día 20 de diciembre de 1959 arribó al puerto de A Coruña, donde tendrá su base, uno de los más modernos y potentes remolcadores de Europa, el “Atlantic”, construido recientemente en los astilleros de Schichau GmbH de Bremerhaven (Alemania), propiedad de la naviera Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G. de Hamburgo (Alemania).

Sus principales características eran: eslora de 62 m., manga 10,24 m., puntal 4,36 m., registro bruto de 768 t., dos motores diésel marca Deutz tipo RBV8M366 de 2.500 i.h.p. cada uno, desarrolla una velocidad máxima de 16,5 nudos y una potencia de tiro (bollard pull) 50 toneladas.

Sobre una década estuvo de base en este puerto, donde intervino en importantes servicios de salvamento y rescate. En 1975 pasa a la propiedad de Z. Svitzer Salvage Company Ltd. De Copenhaven (Dinamarca), es rebautizado con el nombre de “Svitzer”, en 1978 pasa a la propiedad de Malaya Towage & Salvage Corp. de Manila (Filipinas), renombrado “Tiburón”, en 1981 cambia de nuevo de nombre por “Tiburón I”, en 1984 pasa a la propiedad de Pacific Offshore S.A. de Panamá y finalmente fue desguazado en 1987 en Kaohsiung (Taiwán). Anteriormente había otro remolcador con el nombre de “Atlantic”, construido en 1939 por Deschimag, Werk AG Weser de Bremerhaven, que fue hundido en 1943 por una bomba en el puerto de Gotenhafen, hoy Gdynia (Polonia). 

En septiembre de 1971 arribó al puerto herculino el nuevo remolcador “Seefalke”, propiedad de la misma naviera alemana, para relevar al “Atlantic”. Fue construido en 1970 por Schichau Unterwese AG en Bremerhaven, sus características principales son: registro bruto 1.339 t., eslora 71,23., manga 12,76 m., puntal 5,75m., dos motores marca Deutz tipo RBV12M350 de 4.500 h.p. cada uno, una velocidad de 18,5 nudos, potencia de tiro (bollard pull) 75 toneladas.

En el año 1986 pasó a la propiedad de Mosquito Shipping Co. Ltd. de Limassol (Chipre), con el registro de esta ciudad. En 1989 es de la propiedad de North Atlantic Towage & Salvage Ltd. y rebautizado con el nombre de “Baltic Rescuer”. Se hundió el 15 de junio de 1996 en Puerto España (Trinidad y Tobago), había entrado en este puerto para sufrir una reparación, siendo abandonado por tripulación, estaba realizando el viaje desde Port Arthur a China, remolcando para su desguace los buques “Citadel Victory” y “Drake Victory”. IMO 7017454.

El remolcador “Wotan”, construido en los astilleros F. Schichau GmbH de Bremerhaven en 1972, propiedad de Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G., de Hamburgo. Tenía una eslora de 77,40 m., manga 13,59 m., puntal 5,60 m., T.R.B. 1.599 T. y neto 163 t., dos motores diésel marca Deutz de 12.500 c.v., potencia de tiro 125 t. IMO 7125847. El 30 de noviembre arribó al puerto herculino con tres meses de vida.

Otro “Atlantic” nuevo, construido en 1975 en los astilleros F. Schichau GmbH de Bremerhaven, propiedad de Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G., de Hamburgo. Media 77,40 m. de eslora, 13,59 m. de manga, 5,59 m. de puntal y registro bruto 1.197 t. Llevaba dos motores Deutz de 12.500 c.v. Potencia de tiro 105 toneladas. Número de IMO 7360679.

El 2 de junio de 1975 hizo una breve escala en el puerto herculino, donde su capitán ofreció una recepción a las autoridades marítimas y del sector portuario, este remolcador está considerado uno de los mejores del mundo.  

El 1995 es rebautizado con el nombre de “Khozam” y reconvertido en yate de lujo.

El remolcador “Artic” había sido construido en 1969 en los astilleros F. Schichau GmbH de Bremerhaven y finalizado por Rickmers Werft de Bremerhaven, para la propiedad de Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G., puerto de registro Hamburgo. Sus características eran: eslora 87,23 m., manga 14,79 m., puntal 7,30 m., arqueo bruto 2.640 t. y neto 688 t. Dos motores marca Deutz de una potencia total 20.000 c.v., potencia de tiro (Bollard Pull) 160 t. IMO 6296024.

El 12 de mayo de 1976, cuando el accidente del petrolero “Urquiola” en la entrada del puerto de A Coruña, tenía su base en el puerto herculino, su capitán B. Von Bergan, fue acusado de no prestar auxilio hasta no tener firmado un contrato oficial, abandonando así la base de este puerto. 

Fue vendido en 1993 y convertido en yate de lujo, rebautizado con el nombre “Arctic Research” y en 1994 “Arctic P”.

Fotos: archivo de Ramón García Filgueira