Il passaggio dei grandi rimorchiatori di salvataggio tedeschi nel porto di A Coruña

Il rimorchiatore “Seefalke”, costruito nel 1924 nei cantieri navali J. C. Teklenborg AG di Bremerhaven (Germania), di proprietà della compagnia di navigazione Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G di Bremerhaven. Le sue caratteristiche sono: lunghezza 58,50 m., larghezza 9 m., pescaggio 4,40 m, tonnellaggio lordo 619 t., due motori marca Deutz di 1.650 h.p. ciascuno, sviluppa una velocità di 13,5 nodi, fino al 1942 aveva motori MAN di 417 n.h.p.

Alla fine della Seconda Guerra Mondiale fu affondato nel porto di Kiel, venendo recuperato intorno al 1950, riparato e rimesso in servizio fino al 1970. Negli anni trenta del secolo scorso già effettuava operazioni di salvataggio e rimorchio lungo la nostra costa, dopo aver trascorso alcuni anni con base nel porto erculeo e aver svolto importanti servizi, nel settembre 1960 esce dal porto erculeo con destinazione Inghilterra, fu sostituito in questo porto dal “Atlantic”. Oggi si trova molto ben conservato nel porto di Bremerhaven, come nave museo.

Nella mattina del 20 dicembre 1959 arrivò al porto di A Coruña, dove avrà la sua base, uno dei rimorchiatori più moderni e potenti d'Europa, l'“Atlantic”, costruito recentemente nei cantieri navali di Schichau GmbH di Bremerhaven (Germania), di proprietà della compagnia di navigazione Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G. di Amburgo (Germania).

Le sue principali caratteristiche erano: lunghezza di 62 m., larghezza 10,24 m., pescaggio 4,36 m., tonnellaggio lordo di 768 t., due motori diesel marca Deutz tipo RBV8M366 di 2.500 i.h.p. ciascuno, sviluppa una velocità massima di 16,5 nodi e una potenza di tiro (bollard pull) di 50 tonnellate.

Per circa un decennio è stato basato in questo porto, dove ha partecipato a importanti servizi di salvataggio e soccorso. Nel 1975 passa alla proprietà di Z. Svitzer Salvage Company Ltd. di Copenaghen (Danimarca), viene rinominato “Svitzer”, nel 1978 passa alla proprietà di Malaya Towage & Salvage Corp. di Manila (Filippine), rinominato “Tiburón”, nel 1981 cambia di nuovo nome in “Tiburón I”, nel 1984 passa alla proprietà di Pacific Offshore S.A. di Panama e infine fu demolito nel 1987 a Kaohsiung (Taiwan). In precedenza c'era un altro rimorchiatore con il nome di “Atlantic”, costruito nel 1939 da Deschimag, Werk AG Weser di Bremerhaven, che fu affondato nel 1943 da una bomba nel porto di Gotenhafen, oggi Gdynia (Polonia). 

Nel settembre 1971 arrivò al porto erculeo il nuovo rimorchiatore “Seefalke”, di proprietà della stessa compagnia di navigazione tedesca, per sostituire l'“Atlantic”. Fu costruito nel 1970 da Schichau Unterwese AG a Bremerhaven, le sue caratteristiche principali sono: tonnellaggio lordo 1.339 t., lunghezza 71,23 m., larghezza 12,76 m., pescaggio 5,75 m., due motori marca Deutz tipo RBV12M350 di 4.500 h.p. ciascuno, una velocità di 18,5 nodi, potenza di tiro (bollard pull) 75 tonnellate.

Nel 1986 passò alla proprietà di Mosquito Shipping Co. Ltd. di Limassol (Cipro), con il registro di questa città. Nel 1989 è di proprietà di North Atlantic Towage & Salvage Ltd. e rinominato “Baltic Rescuer”. Affondò il 15 giugno 1996 a Porto Spagna (Trinidad e Tobago), era entrato in questo porto per una riparazione, abbandonato dall'equipaggio, stava effettuando il viaggio da Port Arthur a Cina, rimorchiando per la demolizione le navi “Citadel Victory” e “Drake Victory”. IMO 7017454.

Il rimorchiatore “Wotan”, costruito nei cantieri F. Schichau GmbH di Bremerhaven nel 1972, di proprietà di Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G., di Amburgo. Aveva una lunghezza di 77,40 m., larghezza 13,59 m., pescaggio 5,60 m., T.R.B. 1.599 T. e netto 163 t., due motori diesel marca Deutz di 12.500 c.v., potenza di tiro 125 t. IMO 7125847. Il 30 novembre arrivò al porto erculeo con tre mesi di vita.

Un altro nuovo “Atlantic”, costruito nel 1975 nei cantieri F. Schichau GmbH di Bremerhaven, di proprietà di Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G., di Amburgo. Misurava 77,40 m. di lunghezza, 13,59 m. di larghezza, 5,59 m. di pescaggio e tonnellaggio lordo 1.197 t. Aveva due motori Deutz di 12.500 c.v. Potenza di tiro 105 tonnellate. Numero IMO 7360679.

Il 2 giugno 1975 fece una breve sosta nel porto erculeo, dove il suo capitano offrì un ricevimento alle autorità marittime e del settore portuale, questo rimorchiatore è considerato uno dei migliori al mondo.  

Nel 1995 fu rinominato “Khozam” e riconvertito in yacht di lusso.

Il rimorchiatore “Artic” era stato costruito nel 1969 nei cantieri F. Schichau GmbH di Bremerhaven e completato da Rickmers Werft di Bremerhaven, per la proprietà di Bugsier-Reederei-und Bergungs A.G., porto di registrazione Amburgo. Le sue caratteristiche erano: lunghezza 87,23 m., larghezza 14,79 m., pescaggio 7,30 m., tonnellaggio lordo 2.640 t. e netto 688 t. Due motori marca Deutz con una potenza totale di 20.000 c.v., potenza di tiro (Bollard Pull) 160 t. IMO 6296024.

Il 12 maggio 1976, durante l'incidente della petroliera “Urquiola” all'ingresso del porto di A Coruña, aveva la sua base nel porto erculeo, il suo capitano B. Von Bergan, fu accusato di non prestare soccorso fino a non avere firmato un contratto ufficiale, abbandonando così la base di questo porto. 

Fu venduto nel 1993 e convertito in yacht di lusso, rinominato “Arctic Research” e nel 1994 “Arctic P”.

Foto: archivio di Ramón García Filgueira