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Varada del emblemático ferry “Juan J. Sister” en Gibdock

El ferry “Juan J. Sister” –en opinión de muchos, el mejor barco que posee Trasmediterránea– se encuentra de varada en Gibdock, astillero de reparaciones navales que tiene mejores precios, cumple fechas y permite el ingreso de talleres auxiliares fuera de las fronteras de Gibraltar, de ahí el éxito de su gestión.

En mayo próximo se cumplirán 29 años de este excelente buque en muchos aspectos, construido en Finlandia –asistimos a su puesta a flote en noviembre de 1992 en el gran astillero de Turku– y que fue emblema de la línea Cádiz-Canarias.

Es frecuente escuchar que se ha quedado corto de velocidad y eso tiene una explicación. Cuando la Trasmediterránea de Luis Delso ordenó su construcción, pidió un buque de 18 nudos, del mismo modo que contrató dos buques de 16 nudos con el astillero Unión Naval de Levante y ambos entregaron lo que se les había pedido.

Tras su retirada de la línea Cádiz-Canarias, el buque “Juan J. Sister” (IMO 9039391) ha operado con éxito en cualquiera de las rutas donde ha estado asignado, tanto en Baleares como en el mar de Alborán y norte de Marruecos. En alguna ocasión se planteó alargarlo e incluso remotorizarlo, si bien la carena no permite un incremento significativo de la velocidad.

Es un gran barco, posiblemente el mejor que tiene Trasmediterránea

Foto: @shipsphotos

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6 Comentarios

  1. El Azote
    21 febrero, 2022 at 7:33 pm — Responder

    Qué grande historia tiene este buque en Canarias, y qué bonito es, sobre todo cuando lucía los colores originales de Trasmediterránea.

  2. Bruno
    21 febrero, 2022 at 9:33 pm — Responder

    Vivo en Melilla y llevo viajando muchísimos años en los buques de trasmediterránea y los actuales Ciudad Autónoma de Melilla y Ciudad de Granada son mucho mejores que el Juan J Sister, y he viajado en todos ellos antes y después de las reformas del alojamiento que han sufrido los dos primeros.

    Saludos

  3. Alejandro
    22 febrero, 2022 at 9:02 am — Responder

    Durante 8 años he trabajado en varios buques de trasmediterranea Fortuny, Sorolla, Murillo, Ciudad de Salamanca etc. El Juan J. Sister es sin duda alguna el mejor de la flota. Grandes y gratos recuerdos tengo de tan magnífico buque con el que he pasado grandes tormentas y temporales sin problema alguno, sobre todo si al mando estaba el capitán D.Federico Cundin Riofrancos.

  4. En pinpampum
    22 febrero, 2022 at 2:15 pm — Responder

    Si fueseis transportistas no hablarías bien de ninguna de ellas.( compañía navieras)
    Desde que se eliminaron unas ventajas a transportistas, y cerró iscomar, cada naviera tenia unas ventajas para el transporte de mercancías, ejemplo, traediterranea club del conductor, balearia refrescos y actividades varias,
    Se dejo de lado a los chóferes que cada vez sienten que los perros viajan mejor.
    Nos hablan mal, la comida deja mucho que desear, las camas donde deberíamos descansar tienen los mismos años que el buque, los colchones también,
    Los transportistas hemos sido los que durante muchos inviernos mantenían los buques ya que en invierno apenas viajaban pasajeros,
    Nos eliminaron privilegios y hasta nos amenazaban en prohibir la subida del chófer a los barcos,
    Prohibir la subida de chóferes solo por el mero hecho de quejarte por algo que no esté bien o te pertenezca,
    Lo dicho desde el fin de la era del club de chófer hasta día de hoy para la naviera los chóferes somos casi escoria.
    En la pandemia del comida 19 la ley nos decía que no podíamos estar con gente que no fuera de nuestro núcleo,
    En la naviera menos un mes aproximadamente, viajábamos de 4 personas desconocidas entre ellas en un mismo camarote,
    Las naviera lo primero que deberían es pedir perdón a todos esos chóferes que la ( ley del transporte wn barcos, los chóferes deben descansar en camarotes ) y la naviera aún que lo teníamos ya reservado y con localizador nos quitaba y nos dejaba fuera por vender un camarote a ese pasajero que esperaba el último momento, pero no fuera de camarotes ncluso sin derecho a butaca,
    Menos mal que a día de hoy aún que pasa de vez wn cuando se haya regularizado algo.
    Si fuerais conductores veriais que la entraña es la misma pero más bonita porque las han pintado nuevas.

    Los conductores nunca se quejaban por miedo a perder su trabajo.
    Te quejabas y no subias más con lo que la empresa te tenia que hechar.
    Yo ya me júbilo y poco me van ha hacer, pero fui cobarde por callar por no perder mi trabajo,
    Compañeros de la rosca , espero que estas cuatro letras puedan servir de poco , ya será suficiente.
    Que la carretera os trate bien.

  5. Alejandro
    22 febrero, 2022 at 7:59 pm — Responder

    Sé muy bien como os ha ido a los transportista, pero no sois los únicos. Desde que Trasmediterranea pasó de ser estatal y pasó a manos de Acciona, todo fue a peor para todos, marineros, camareros, frigoristas (como mi hermano) etc.
    Se bajaron los sueldos y se contrató a mano de obra barata, (extranjeros) y los barcos empezaron a tener un mantenimiento de pena.
    Cuando yo hice el comentario anterior fue antes de que todo eso ocurriese.

  6. Antonio
    22 febrero, 2022 at 8:06 pm — Responder

    Durante mi larga carrera en Trasme, pocos casos he visto como el que habla el conductor del comentario. Y aunque en algún momento, ha habido fallos en las oficinas de pasaje, en los buques se les ha tratado bien, tratando de resolver el fallo si era posible. En caso excepcional, a lo sumo, he presenciado tres a lo largo de mis embarques, prohibidiendo el embarque del chófer, siempre por razón muy justificada, que no viene al caso indicar, atendiendo al respeto que se debe al gremio de conductores.

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