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Uno de los “pipe layer” mayores del mundo, en Las Palmas

En 2001, cuando entró en servicio, el buque “CSO Deep Blue” –en la actualidad “Deep Blue”– era el mayor del mundo en la categoría de “pipe layer”, es decir, construcción submarina y tendido de tuberías en aguas ultraprofundas. Desde el pasado 3 de enero se encuentra atracado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria y, aunque cada vez más estamos acostumbrados a ver este tipo de buques, no por ello deja de impresionar su estampa marinera. A su llegada coincidió con otro buque de su misma contraseña llamado “Deep Star” (IMO 9647552). Ambos pertenecen a Technip FMC y están operador por Technip FMC.

De 33.791 toneladas brutas y 55.234 toneladas de desplazamiento, mide 206,50 m de eslora, 32 m de manga y 10 m de calado máximo. Esta preparado para colocar líneas de flujo y umbilicales y soportar desarrollos en profundidades de agua que van desde 75 m a 2.500 m. Su carga útil máxima es de 11.023 toneladas, dispone de tres grúas –dos tipo ram-luffing y una de celosía para pesos de hasta 400 toneladas a 18 m– y tiene una potencia instalada de 33,6 MW que accionan seis propulsores azimutales retráctiles. La capacidad de alojamiento es de 120 personas. Código IMO 9215359.

Los buques «Deep Blue» y «Deep Star» coinciden en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria
El buque «Deep Star», a su salida de Las Palmas de Gran Canaria
El buque «Deep Star» también es notable en su clase

Fotos: Nicolás Arocha para puentedemando.com

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3 Comentarios

  1. Mario Rodríguez Medina
    9 enero, 2022 at 11:08 am — Responder

    Buenos días, echo de menos reportajes o comentarios del armador canario (de Tenerife) florentin castro y cuyos buques frigoríficos hacían trafico tramp Las Palmas-Italia con atún y cajas de pescado congelado de pesca japonesa… Buques Tinito Castro, María Castro, Antoinete Castro y Guadalupe, Cabo Frío y los ríos Asón y Miera… Todos estos buques navegaban bajo mandos españoles sobre todos originarios de las Islas Canarias.. Gracias. Cordiales
    saludos.

  2. Mariano
    9 enero, 2022 at 2:09 pm — Responder

    Esta clase de barcos para instalaciones y construcciones de infraestructuras marinas, de tuberías, cables y de transporte de grúas portacontenedores, plataformas petrolíferas y EÓLICAS OffShore, llevan recalando en este Puerto de Las Palmas casi 15 años, pero lo que es nuevo es el Boom para la EÓLICA por estos lares debido a los Fondos Europeos actuales al cual se ha apuntado el CEO de Zamakona-Repnaval Canarias Álvaro Garaygordovil, hijo de D. Pedro Garaygordovil dueño de los Astilleros del Grupo en Bilbao, que el 7/1/22 ha tenido que salir a la palestra pero no convence…
    ¡¡Qué explique lo de las puertas giratorias de un actual consejero autonómico y padre de un guardamuelles!!, y de otros altos cargos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y de la Fundación Puerto de Las Palmas y de sus constantes adjudicaciones de concesiones PROVISIONALES que después anulan o con una nueva FILIAL para posteriormente modificarla y con presuntamente Fondos Europeos de por medio, que la APLP los justifica con esas solicitudes y adjudicaciones provisionales de sobre todo de las empresas portuarias de toda la vida de Las Palmas, publicadas en prensa en su día y con 1 mes de Trámites de INFORMACIÓN PÚBLICA para alegaciones de otros interesados y que fueron: Zamakona-Repnaval, Totisa, Hamilton, Garaje de coches etc.
    Y los 30.000 euros anuales que Zamakona-Repnaval ingresa en la cuenta de la Fundación Puertos de Las Palmas de la Autoridad Portuaria de Las Palmas como miembro copatrono-colaborador también publicado en prensa en su día y sin ninguna contrapartida tangible salvo para las reservas de suelos portuarios de Zamakona-Repnaval y la APLP para recibir presuntamente los Fondos Europeos, por lo que quedamos a la espera en 48 horas de la reacción con la habitual capacidad del presidente del Puerto de Las Palmas el Sr. Luis Ibarra para que, con los propósitos y lenguaje «inclusivo» que le caracterizan y esta vez literal para el que suscribe y que le entiendan sus compañeros del PSOE de Gran Canaria que le pusieron nuevamente de presidente a finales de 2019, no le estalle otra vez en la cara como hace poco con los programas informáticos de La APLP, con Fondos Europeos también, duplicados e ineficaces de 2016 de gestión/logística de los camiones portacontenedores en las puertas de las Terminales del Puerto con pre-aviso de huelgas incluidas.

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