Acontecer marítimo

Un día gris recibió al buque “Braemar” en Vigo

El puerto de Vigo recibió hoy una nueva escala del buque “Braemar”, de la flota de Fred. Olsen Cruise Line, “en un día muy gris, amenazando lluvia, que al final de la tarde se cumplió la predicción”, informa nuestro colaborador Alfredo Campos Brandón. Llegó a media mañana procedente de Sevilla en viaje a Burdeos, con una expedición de 824 pasajeros y 396 tripulantes, parte de los cuales utilizaron nueve autobuses para realizar las excursiones contratadas: panorámica de Vigo, Bayona la Real y Compostela. De la consignación se ocupó la delegación de Pérez y Cía.

Es el tercero de los barcos que enarbolan la contraseña de Fred. Olsen Cruise Line, precedido por los buques “Black Prince” (1987-2009) y “Black Watch” y seguido de los buques “Boudicca” y “Balmoral”. Es un buque de factura española, construcción número 198 del astillero de Unión Naval de Levante, cuyo contrato fue firmado el 12 de diciembre de 1989. Es un buen barco y tiene un rendimiento muy aceptable. 

Visto en toda su eslora por la banda de estribor
Visto en toda su eslora por la banda de estribor

El 21 de marzo de 1991 fue puesto en grada el primer bloque de su quilla y el 31 de enero de 1992 se procedió a su botadura con el ceremonial acostumbrado. Entró en servicio el 1 de junio de 1993 bautizado con el nombre de “Crown Dynasty”. La entrega sufrió un retraso de tres meses debido a un incendio producido el 23 de febrero del citado año en uno de los salones, cuando se encontraba en fase de armamento a flote.

Desde  junio de 2008, en que finalizaron los trabajos de alargamiento en el astillero Blohm & Voss, en Hamburgo (Alemania), es  un buque de 24.344 toneladas brutas, 10.164 toneladas netas y 2.978 toneladas de peso muerto, en un casco de 195,92 m de eslora total. Está equipado con nuevas cabinas de mayor superficie –en total dispone de 484 camarotes–, piscina más amplia, salones panorámicos y puede alojar a 929 pasajeros.

El buque está propulsado por cuatro motores Wärtsila 8R22, acoplados a dos ejes e igual número de hélices de paso variable, así como dos hélices transversales a proa, con una potencia de 13.200 kw, que le permite mantener una velocidad de 15,5 nudos. Código IMO 9000699.

Es un barco bonito, de construcción española

Fotos: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval.com)

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