El cuarto de los aviones Douglas DC-10 de Iberia llegó en mayo de 1974 y recibió el nombre “Costa del Azahar”. Inscrito en el registro español de aeronaves con la matrícula EC-CEZ, la incorporación de este modelo respondía al plan de flota 1972-1975 para su inclusión en el III Plan de Desarrollo, sujeto a su aprobación por el INI. Con ello, la gran Iberia trataba de ampliar su cobertura de América, principalmente, sustituyendo a los aviones Douglas DC-8 en los vuelos de largo recorrido.
Por razones financieras se tomó la decisión de dividir el plan de inversiones en dos bienios, de modo que en el primero se confirmaba el pedido en curso de diez aviones Douglas DC-9/30 y un Boeing B-747 Jumbo, así como 16 aviones Boeing B-727 y tres Douglas DC-10. Las previsiones para el segundo bienio 1974/1975 consistían en 13 opciones de aviones Boeing B-727 y un Douglas DC-10, así como tres DC-10 adicionales y cinco Airbus A-300-B.
Excepto el primer avión Douglas DC-10, entregado el 31 de marzo de 1973 y accidentado el 13 de diciembre de ese mismo año en Boston (EE.UU.), el resto de la flota propia dio un resultado extraordinario, hasta que llegó el momento de su relevo por los nuevos Airbus A340. Nuestro protagonista, número de serie 47980/150, se vendió en junio de 2005 a Wells Fargo Bank Northwest (N8095V) después de una estadía inactivo en el aeropuerto de Menorca y en 2008 comenzó su desguace en Greenwood, cuando sumaba 34,7 años de vida aeronáutica.
Foto: Antonio Camarasa
