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Trasmed invertirá casi 45 millones de euros en 2023

Trasmed, la naviera española del Grupo Grimaldi, ha presentado en el stand del grupo naviero sus líneas estratégicas para 2023 y ha hecho balance de las cifras y la inversión realizadas en su primer año y medio de vida. La inversión prevista para 2023 es de casi 45 millones de euros, una cantidad que se destinará, en su mayor parte, a continuar en las mejoras en la cadena logística, infraestructuras y en flota de la naviera.

Actualmente, Trasmed cuenta con una flota propia de cinco buques y ha invertido unos 100 millones de euros desde la adquisición de los activos de Trasmediterránea, que se traducen en mejoras tanto en cuanto a pasaje como a sostenibilidad con la instalación de los equipos de lavado de gases de escape, reduciendo de una forma muy notable las emisiones. De estos cinco buques, tres ya han completado este ciclo y, en estos momentos, un cuarto se encuentra en astilleros realizando dichas labores de mejora.

En definitiva, asegura el director de Relaciones Institucionales del Grupo Grimaldi, Miguel Pardo, “una inversión en que dará a nuestros buques mucha más eficiencia energética, consiguiendo, de esta forma, ser mucho más sostenibles, que es nuestra hoja de ruta para este 2023 y en adelante”.

Tras un año y medio de la compra por parte del Grupo Grimaldi, Miguel Pardo hace balance y el Grupo mira hacia el futuro con optimismo. “Hemos puesto rumbo tras dos años muy duros de pandemia, que nos había dejado muy debilitados, y hemos conseguido volver a coger vigor, a ponernos en marcha, y creemos que estamos en el rumbo correcto. Aunque somos conscientes de que todavía queda mucho trabajo por hacer, tenemos todas las ganas y la ilusión de un recién nacido, que es lo que somos, pero con un empuje y un apoyo de un grupo multinacional con más de 75 años de experiencia como es el Grupo Grimaldi”.

Finalmente, la demanda no ha crecido de forma especial durante el año, de modo que los volúmenes transportados han sido similares a los del 2021, a pesar de la entrada de un nuevo competidor.

En 2022 Trasmed ha empezado a poner en marcha las sinergias con Grimaldi Lines. Además de escalas puntuales de los buques de Grimaldi para aliviar picos de carga en Baleares, se ha establecido una nueva línea; los buques ro-ro más modernos y ecológicos del Mediterráneo, la serie ECO de Grimaldi, han comenzado a escalar cuatro veces a la semana en Palma. Dos veces procedentes de Sagunto y con destino a Cagliari, en la isla de Cerdeña, y a Salerno, al sur de Nápoles. Las otras dos escalas, en sentido contrario, con destino Sagunto y procedente de los dos puertos italianos.

El primero, la apuesta por la sostenibilidad, con escalas de buques con cero emisiones en puerto y una huella de carbono por unidad transportada inferior a la mitad de la de cualquier otro ferry o ro-ro que opere en Baleares. “Además, como el buque solo se desvía unas 15 millas de su ruta entre España e Italia, el coste marginal del transporte a Mallorca es muy reducido”, apunta Pardo.

Y segundo lugar, la conectividad global. Desde los puertos de Sagunto en Valencia, Cagliari y Salerno en Italia, el grupo ofrece diferentes conexiones, como Sicilia, Malta, Túnez, en el Mediterráneo, y otras en el Norte de Europa, África Occidental o Sudamérica. “Hemos puesto a Baleares en el centro de nuestra red de transporte en el Mediterráneo Occidental”, afirma.

Además, Trasmed ha continuado garantizando el servicio vital a las mercancías peligrosas, como oxígeno, nitrógeno, butano, cloro o gas natural, que precisan de una logística dedicada y compleja.

En cuanto a los datos de las líneas entre España e Italia, “el año 2022 ha sido positivo porque se han recuperado las cifras del 2019, estamos hablando de unos 400.000 pasajeros transportados a la isla de Cerdeña, un destino turístico muy valorado en España y a Roma que, junto a las Baleares y nuestras líneas en Grecia, conforman un abanico de negocio que abarca prácticamente todo el Mediterráneo”, ha afirmado Miguel Pardo.

“Ser un grupo multinacional permite ofrecer a los clientes una enorme red de conexiones y aprovechar localmente las ventajas que el grupo obtiene globalmente. En el negocio de la carga cuenta con conexiones desde Baleares hacia todo el Mediterráneo Occidental, pero también con el resto del Mediterráneo y otros destinos internacionales”, ha finalizado Miguel Pardo,

Miguel Pardo, entre Ettore Morace y Mario Masarotti

Fotos: José Torres Tur y cedida

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1 Comentario

  1. Pep
    20 enero, 2023 at 6:07 pm — Responder

    Creo que sería conveniente reemplazar al Ropax Ciudad de Alcudia por lo obsoleto que es para el pasaje puesto que no reúne la comodidad para el.

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