Así como en nuestra anterior información nos referíamos a la presencia de inspectores de Trasmapi interesados en el catamarán “Volcán de Teno”, que cubre la línea Los Cristianos-San Sebastián de La Gomera del Grupo Armas Trasmediterránea, también sabemos que ciertas personas representantes de Fred. Olsen Express “han estado viendo” en estos días el catamarán “Villa de Agaete”.
Pese al notorio hermetismo que rodea a esta cuestión, cabría la posibilidad de que fuera el buque destinado a la próxima línea de El Hierro de Fred. Olsen Express, en la que supuestamente “competirá” en modo abierto con el Grupo Armas Trasmediterránea, si es que finalmente esta compañía decide continuar en la línea de El Hierro cuando venza el contrato con el Gobierno de Canarias. Algo que, de momento, en Madrid mantienen silencio.
En el supuesto caso que de Fred. Olsen Express comprara el catamarán “Villa de Agaete”, tendrá que hacer una inversión considerable para ponerlo a punto de acuerdo con sus requerimientos. Pero la compañía hispano-noruega tiene medios y recursos económicos suficientes toda vez que, en el pasado, en la época de los ferries convencionales, adquirió una notable experiencia revitalizando barcos de segunda mano con unos rendimientos muy aceptables.
El catamarán “Villa de Agaete” se encuentra en la actualidad cubriendo la línea Las Palmas-Morro Jable del Grupo Armas Trasmediterránea. Será así hasta final de verano, con lo cual, en el caso de que se confirme la operación, Fred. Olsen tendría tiempo para la puesta a punto e incorporación del citado buque a partir del 31 de diciembre próximo a la línea Los Cristianos-El Hierro.
Foto: Pierre S (shipspotting.com)
1 comentario
Como se comenta, si Fred Olsen quiere este barco, deberá invertir un buen dinero y bastante tiempo en seco en el mismo. Es evidente que si está do dists mucho de los estándares de calidad que acostumbra Fred Olsen, en el pasado ha tenido múltiples averías que hacían que en muchas ocasiones no pasará de 24 nudos por avería en algunos de sus cuatro motores. Además se notan bastante las vibraciones de los mismos y algún conocedor dele atado interior del barco comenta que está bastante deteriorado por un uso tan exigente y falta de mantenimiento. Desde luego es una opción ahora que Fred Olsen empieza a andar jauts de flota, pero desde luego tendrán que ofrecer un precio atractivo para que la Noruega se decida por un barco que seguro necesita muchaa horas de trabajo en Astican y quizás motores nuevos.