Uno de los hitos de ASTANO en 1976 fue la entrega del petrolero VLCC “Texaco London”, construido por encargo de la compañía Texaco Overseas Tankship Ltd. En aquella época de los grandes petroleros, a pesar de que los estragos de la crisis del petróleo estaban haciendo mella, el astillero ferrolano vivía una época dorada que duraría poco tiempo más, aunque los últimos encargos sufrieron diversas vicisitudes que eran reflejo de la gravedad de la situación internacional.
Firmado el contrato el 17 de septiembre de 1970, el petrolero “Texaco London” —construcción número 235— tomó forma en el plazo de un año, de modo que, puesta su quilla el 14 de abril de 1975, el 19 de diciembre de aquel año se realizó su botadura, el 29 de mayo de 1976 realizó las pruebas y dos días después se entregó a su compañía armadora, siendo abanderado en Reino Unido e inscrito en la matrícula naval de Londres. Era el primero de dos buques contratados por la citada compañía. En octubre del citado año, ASTANO entregó su gemelo “Texaco South America”.
En 1983, cuando la crisis de los grandes petroleros provocó el amarre de muchos de ellos, e incluso el desguace anticipado, el petrolero “Texaco London” se fletó a largo plazo a Saudi International Petroleum Carriers Ltd., enarbolando bandera de Arabia Saudí y renombrado “Bisrah”. En 1990 retornó a Texaco Panamá Inc., siendo abanderado en Bahamas y renombrado brevemente “Texaco London” y “Star London”, con el que se fue al desguace en Alang (India), a donde arribó en junio de 1994.
De 139.892 toneladas brutas y 272.739 toneladas de peso muerto, medía 344,40 m de eslora total —325,30 m de eslora entre perpendiculares—, 53,70 m de manga, 26,42 m de puntal y 20,52 m de calado. Estaba propulsado por dos turbinas de vapor Bazán Kawasaki con una potencia de 36.000 caballos y mantenía una velocidad de 15 nudos. IMO 7363499.
Referencias:
ASTANO Curso do 65
Archivo de Juan Carlos Díaz Lorenzo
Aukevisser.nl
Llody’s Register of Shipping. Londres
Foto: vía Aukevisser.nl
1 comentario
No solo se hizo ese se hicieron tres mas y uno para la refinería de Cartagena que la calefacción de tanque la hice yo con 10 hombres a mi cargo