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Ybarra y Cía.

De la mar y los barcosDestacado

La línea de América del Sur que atendía Ybarra y Cía. desde la Segunda República, interrumpida durante la guerra civil y atendida provisionalmente por Compañía Trasmediterránea entre 1939 y 1941, tenía una especial importancia política y generaba demanda en la década de los años cincuenta del siglo XX. Por ello

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A finales de 1981, la compañía alemana Hamburg-Süd entró en contacto con Ybarra para el arriendo de uno o dos buques de los seis que iban a ser retirados de sus líneas comerciales, siendo su gestión traspasada a la sociedad Hansamérica, a la que serían fletados con los nombres de

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Por espacio de 14 años, entre 1974 y 1988, el buque “Cabo Santa Ana” enarboló la contraseña de Ybarra y Cía. y en numerosas ocasiones lo vimos atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde está tomada la fotografía que acompaña. Escala obligada para el suministro de “bunkering”

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El cuarto y último de los cuatro barcos alquilados por Ybarra y Cía. en la década de los años setenta a la Compañía de Navegación Americana de Vapores SRL se llamó “Belalcázar”. En unión de los buques “Balboa”, “Bastidas” y “Bayano”, la naviera sevillana abrió escalas en puertos que no

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