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Unión Naval de Levante

De la mar y los barcosDestacado

Se han cumplido cinco años de la actual etapa del ferry “Seira”, ex “Red Star”, ex “Seo Kyung Island”, ex “Santa Cruz de Tenerife” –segundo con este nombre en la historia de Compañía Trasmediterránea–, que navega en aguas de Indonesia –su actual bandera– pintado de verde, blanco y rojo en

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Acontecer marítimoDestacado

Esta es la nueva imagen del buque “Gémini”, al que vemos fondeado en Santorini. Fletado por la compañía turca Miray Cruises, en su estampa marinera nuestros lectores reconocerán el buque “Crown Jewel”, uno de los dos gemelos en origen contratados por Crown Cruise Line (una filial de EffJohn, sociedad coparticipada

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De la mar y los barcosDestacado

A la historia de CAMPSA y del puerto de Huelva pertenece esta imagen aérea del petrolero “Campanil” descargando junto al pantalán de madera de la antigua factoría del Monopolio de Petróleos en el puerto onubense. Este petrolero formaba parte de una serie de ocho buques de un proyecto anterior a

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De la mar y los barcosDestacado

Con el objetivo de completar el plan de renovación de flota de los correíllos negros que operaban en Canarias, Compañía Trasmediterránea contrató el 1 de abril de 1965 con el astillero Unión Naval de Levante (Valencia), la construcción de dos buques destinados a los servicios interinsulares de Canarias, que eran

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De la mar y los barcosDestacado

Resueltos los problemas de financiación del crédito naval que habían demorado la firma del contrato respecto de sus dos predecesores, en julio de 1963 comenzó la construcción del buque “Santa María de las Nieves”, número de quilla 087 del astillero Unión Naval de Levante. El 7 de marzo de 1964

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De la mar y los barcosDestacado

A comienzos de la década de los años sesenta se había incrementado considerablemente en España el consumo de gases licuados del petróleo, tanto para uso industrial como doméstico y, al mismo tiempo, habían surgido prometedoras expectativas para este tipo de trafico en el mercado internacional. Razón por la cual CEPSA

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De la mar y los barcosDestacado

Para los servicios de Baleares, y en cumplimiento de lo establecido en el contrato suscrito con el Estado, Compañía Trasmediterránea contrató el 16 de febrero de 1931 con el astillero Unión Naval de Levante la construcción de dos buques gemelos –futuros “Ciudad de Ibiza” y “Ciudad de Tarragona”–, de propulsión

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De la mar y los barcosDestacado

El aumento en la demanda de gases licuados del petróleo determinó la decisión de CEPSA y del Grupo Pereda, de Santander, de contratar en 1963 la construcción de dos buques butaneros que fueron construidos simultáneamente en la misma grada del astillero Unión Naval de Levante, en Valencia, con los números

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De la mar y los barcosDestacado

A la historia de la construcción naval y de la Marina Mercante española pertenece el buque “Monte Toledo”, un hito notable en la historia de Naviera Aznar. Tuvo un gemelo llamado “Monte Granada” y ambos fueron, a su puesta en servicio –junto a los buques “J.J. Sister” y “Manuel Soto”,

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De la mar y los barcosDestacado

En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, pese a las vicisitudes de todo tipo que vivía el país, la Compañía Frutera Valenciana de Navegación (COFRUNA), consciente de la importancia económica del transporte frutero de Levante y Canarias, avanzó en el proyecto para construir dos buques a vapor, de proyecto

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