Unión Naval de Levante
En honor a la ciudad marinera de Santa Cruz de La Palma
En la historia de Compañía Trasmediterránea figuran dos barcos casi gemelos que ostentaron el nombre de “Ciudad de Santa Cruz de La Palma”, haciendo con ello honor a la capital de la Isla de La Palma. En enero de 1981 apareció en la prensa regional la noticia de que Trasmediterránea
“Santa María del Pino” (1963-1980), el primer “pelícano”
A comienzos de la década de los años sesenta, Compañía Trasmediterránea había planificado la progresiva retirada de los correillos negros de los servicios interinsulares de Canarias. Para ello, en abril de 1962 contrató la construcción de tres buques gemelos destinados a las líneas del archipiélago, con entregas previstas entre 1963
La vida marinera del buque “Ciudad de Granada” (1961-1983)
El proyecto de los buques del tipo K del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante evidenció pronto la excelencia de su diseño, por lo que Compañía Trasmediterránea decidió repetir en 1958 el modelo con la construcción de un tercer buque de la serie
La vida marinera del buque “Satrústegui” (1952-1973)
El consejo de administración de Compañía Trasmediterránea, en su reunión del 10 de agosto de 1941, acordó la firma del contrato con el astillero Unión Naval de Levante para la construcción de dos buques mixtos de propulsión diésel proyectados para las líneas de Canarias y Guinea española. Los motores serían
Los barcos de la “línea carreta” de Trasmediterránea
Una de las compañías navieras importantes de la Marina Mercante española en la segunda década del siglo XX, con indudable protagonismo en la exportación frutera de la región levantina, fue la Compañía Frutera Valenciana de Navegación (COFRUNA). Merecedora de un estudio en profundidad, en los años difíciles de la Segunda Guerra
El buque “San Juan de Nepomuceno” (1950-1963)
El último barco de cabotaje adquirido por el naviero tinerfeño Álvaro Rodríguez López se llamó “San Juan de Nepomuceno” y enarboló su contraseña en marzo de 1950 cuando todavía se llamaba “Procyon”. Además del tráfico interinsular también realizó frecuentes viajes a la península. El cambio de nombre se produjo en
El primer “Ciudad de Ibiza” (1933-1937)
Ahora que Trasmediterránea, en el año de su centenario, ha recuperado para su flota el nombre de la bella capital ibicenca, evocamos la vida marinera del primero de los buques de la naviera fundada en noviembre de 1916 que ostentó el nombre de “Ciudad de Ibiza”. Es un buque poco
“Ciudad de Oviedo” (1957-1980), matrícula naval de Valencia
A comienzos de la década de los años cincuenta, la línea del Cantábrico-Canarias de Compañía Trasmediterránea estaba atendida por cuatro buques anteriores a la guerra civil: “Roméu”, “Escolano”, “Capitán Segarra” e “Isla de Tenerife”. Se movía bastante carga entonces entre los puertos del norte de España y Canarias y el
Un buque llamado “Ciudad de Barcelona” (1955-1981)
En la historia de Compañía Trasmediterránea hubo dos buques llamados “Ciudad de Barcelona”. El segundo que así se llamó fue el primero de los tres buques del tipo K del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, proyectados para los servicios de Baleares. Los
“Trasmediterránea, 100 años de ingeniería naval”, ponencia en el 55º Congreso de AINE
Invitados por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE) y la dirección de Compañía Trasmediterránea, recientemente tuvimos ocasión de participar en el 55º Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima, celebrado en Barcelona, con la ponencia titulada “Trasmediterránea, 100 años de historia de ingeniería naval”. Hizo la
