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Unión Naval de Levante

De la mar y los barcosDestacado

El tipo H del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante se concretó en la construcción de dos buques, denominados sobre el proyecto H-1 y H-2, que tomaron forma en el astillero Unión Naval de Levante. Fueron proyectados para las líneas del Estrecho, entre

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De la mar y los barcosDestacado

Los dos últimos barcos convencionales de Compañía Trasmediterránea tomaron forma en el astillero Unión Naval de Levante. Proyectados para las líneas de Guinea y Cantábrico-Canarias, el 21 de julio de 1956 se firmó el contrato de las construcciones números 65 y 66 y el consejo de administración presidido por el

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De la mar y los barcosDestacado

El 9 de febrero de 1942, la Compañía Frutera Valenciana de Navegación (COFRUNA) contrató con el astillero Unión Naval de Levante la construcción de dos buques fruteros a vapor, que recibieron sobre el proyecto los nombres de “Alcira” y “Alcora”. La quilla del primero de ellos, que correspondía a la

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De la mar y los barcosDestacado

En febrero de 1929, Compañía Valenciana de Remolcadores contrató con el astillero Unión Naval de Levante la construcción remolcador “Ángela Comes”, que fue el primero como tal en la historia de la citada factoría. Puesta la quilla el 31 de enero de 1930, el 10 de agosto siguiente se procedió

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De la mar y los barcosDestacado

Para sustituir al primer “Campilo”, vendido en junio de 1934 a la Armada y renombrado “Plutón”, CAMPSA contrató con el astillero Unión Naval de Levante (Valencia) la construcción de otro buque petrolero del mismo proyecto, que recibió idéntico nombre. Era un barco bonito, elegante y bien proporcionado, con puente al

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De la mar y los barcosDestacado

Uno de los hitos significativos de la Marina mercante española en la década de los años cincuenta del siglo XX fue la construcción de dos buques del tipo H del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, diseñados para el paso del Estrecho de

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De la mar y los barcosDestacado

Se han cumplido cinco años de la actual etapa del ferry “Seira”, ex “Red Star”, ex “Seo Kyung Island”, ex “Santa Cruz de Tenerife” –segundo con este nombre en la historia de Compañía Trasmediterránea–, que navega en aguas de Indonesia –su actual bandera– pintado de verde, blanco y rojo en

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Acontecer marítimoDestacado

Esta es la nueva imagen del buque “Gémini”, al que vemos fondeado en Santorini. Fletado por la compañía turca Miray Cruises, en su estampa marinera nuestros lectores reconocerán el buque “Crown Jewel”, uno de los dos gemelos en origen contratados por Crown Cruise Line (una filial de EffJohn, sociedad coparticipada

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De la mar y los barcosDestacado

A la historia de CAMPSA y del puerto de Huelva pertenece esta imagen aérea del petrolero “Campanil” descargando junto al pantalán de madera de la antigua factoría del Monopolio de Petróleos en el puerto onubense. Este petrolero formaba parte de una serie de ocho buques de un proyecto anterior a

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De la mar y los barcosDestacado

Con el objetivo de completar el plan de renovación de flota de los correíllos negros que operaban en Canarias, Compañía Trasmediterránea contrató el 1 de abril de 1965 con el astillero Unión Naval de Levante (Valencia), la construcción de dos buques destinados a los servicios interinsulares de Canarias, que eran

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