Trasatlántica

Tras la construcción del buque a vapor “Benisanet”, entregado en 1948, transcurrió una década hasta que Naviera de Exportación Agrícola (NEASA) renovó su flota con buques de propulsión diésel, aprovechando los beneficios de la Ley de Renovación de la Marina Mercante de 1956. Fruto de su estrecha relación con el

A la fuerte crisis que afectaba a la Compañía Trasatlántica en la década de los ochenta, debido entre otras causas al fuerte aumento del precio del combustible, la desaparición de conferencias de fletes y «pools» y la aparición en escena de nuevas compañías extremadamente competitivas, como MSC, y Maersk habría que

Tras disfrutar de las vacaciones reglamentarias, recibo el fatídico telegrama en el que se me indica el día, la hora y el puerto donde he de presentarme a bordo del buque “Coromoto” para integrarme a su tripulación como segundo oficial de máquinas. Dejar a la familia y a la novia con

Antes del almuerzo  fue servido un aperitivo de vino español en el puente, donde mandos y oficiales del buque tuvieron ocasión de mantener una prolongada charla con los visitantes en pequeños grupos que, más por afinidad en los temas que se trataban, que por protocolo, se fueron formando. Yo ocupé

Desde que las monjitas Siervas de Maria de San Juan de Puerto Rico establecieran la entrañable costumbre, convertida en tradición por la fuerza de los años, de saludar con la bandera de España la entrada de los buques de Trasatlántica a su paso por la bocana de Punta del Morro,

CEPSA había iniciado a finales de la década de los sesenta del siglo XX el transporte de productos aromáticos con la adaptación del buque-tanque «Bruch». Sin embargo, la evolución del sector petroquímico aconsejó la construcción de unidades especializadas, que permitiera atender la demanda en mejores condiciones y con una mayor capacidad,