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Spantax

El avión De Havilland DHC-7 de Spantax
El mundo de la aviación

A la historia de Spantax pertenece el avión De Havilland Canada DHC-7 Dash.7, matrícula EC-DCB [1],  primero de su clase que voló en Europa y único inscrito en el registro español de aeronaves. Cuando Iberia arrendó el contrato de la línea de Melilla a Spantax, la compañía dirigida por Rodolfo Bay

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Grupo de azafatas de Spantax junto a un avión Douglas DC-7
El mundo de la aviación

En España la profesión de azafata de vuelo –que con el paso de los años ha evolucionado a la figura del TCP, tripulante de cabina de pasajeros–, comenzó con Iberia. En 1946 contrató a sus primeras azafatas para los vuelos trasatlánticos entre España y Argentina en los aviones Douglas DC-4.

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Embarque del avión Douglas DC-7 de Spantax en la bahía de Gando
El mundo de la aviación

El avión que nos ocupa, Douglas DC-7 “Seven Seas”, llegó a España de cuarta mano, en tiempos de la inolvidable Spantax, la compañía aérea fundada en 1959 por el legendario Rodolfo Bay, a quien tuvimos el honor de conocer y conversar detenidamente en su domicilio de Palma de Mallorca. Adquirido

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Grupo de azafatas de Spantax en el aeropuerto de Gando (1965)
El mundo de la aviación

La azafata de vuelo siempre ha sido una profesión atractiva y distinguida. Con el paso de los años ha evolucionado a la figura del TCP, tripulante de cabina de pasajeros, que se remonta a 1930 –aunque en 1911 había aparecido el empleo del “cabin boy”–, cuando surge la considerada como

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Convair CV990A Coronado, un avión legendario en la aviación española
El mundo de la aviación

Una serie de problemas e incumplimientos con las especificaciones requeridas por American Airlines hicieron que la citada aerolínea norteamericana redujera el número de pedidos del avión Convair CV990A, dado que no podía cumplir con el requisito de volar sin escalas de costa a costa de EE.UU. Y ello a pesar

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La terminal de Iberia en La Güera
El mundo de la aviación

La foto de Fernando Llorente Jiménez nos muestra la oficina de facturación y terminal de pasajeros de Iberia en el aeródromo de La Güera, que cubría el servicio desde Las Palmas con aviones Douglas DC-3 y a donde también volaba Spantax en la década de los años setenta con un

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Motores del plano derecho de un avión DC-7 de Spantax
El mundo de la aviación

Para la propulsión del avión Douglas DC-7, el prestigioso fabricante aeronáutico norteamericano eligió los potentes motores Wright R-3350 Turbo Compound, de 3.495 CV de potencia unitaria, dotados de paso en reversa de las hélices para el frenado del avión después del aterrizaje. Los cuatro motores de que disponía, con igual

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CV 990A Coronado de Spantax al servicio de Iberia, más un Caravelle cruzando y un DC-9 aparcado
El mundo de la aviación

Mientras Iberia esperaba para recibir sus aviones Douglas Super DC-8, la compañía fletó a Spantax dos aviones Convair CV-990A Coronado, que estuvieron operativos entre 1967 y 1969. Fueron, sin duda, unos grandes aviones, muy veloces y ruidosos y también consumían mucho combustible. La diapositiva de Pablo Peraita, que nos llega

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Douglas DC-6A de Spantax alquilado por Iberia (1965)
El mundo de la aviación

Hubo un tiempo, allá por 1965, en el que el único avión Douglas DC-6A de Spantax, matrícula EC-AZK, estuvo alquilado por Iberia para atender la línea diaria Madrid-Tenerife-Madrid, durante el tiempo en que la pista del aeropuerto de Los Rodeos estuvo limitada debido a las obras de ampliación. Como se

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Estampa aeronáutica del avión DHC-7 de Spantax EC-DCB
El mundo de la aviación

A la historia de los aeropuertos de Málaga y Melilla pertenece este avión De Havilland Canada DHC-7 Dash.7, matrícula EC-DCB [1], primero de su clase que voló en Europa y único inscrito en el registro español de aeronaves. Cuando Iberia arrendó el contrato de la línea de Melilla a Spantax, la

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