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San Marcial

De la mar y los barcosDestacado

La política de las categorías a bordo de CEPSA era toda una complicación. La empresa, según nos explicaba, era la de contar con un capitán, un primero, un segundo y un tercero por barco, es decir una tripulación que, en teoría era fija, complementada con un tercero de relevo, para

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De la mar y los barcosDestacado

Cuando finalizaba el atraque avistamos una embarcación a motor que se dirigía a nuestro costado. El motivo era que el petrolero “San Marcial” se había quedado sin segundo oficial y estaba listo para salir a viaje “triangular”, y se habían acordado de mí. El enfado que me embargó es fácil

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De la mar y los barcosDestacado

Una vez descargado el cargamento en Portland, continuamos viaje a bordo del petrolero “San Marcial” a Venezuela a fin de cargar crudo pesado para la refinería de Tenerife. Estos viajes de Tenerife-Golfo Pérsico- EE.UU-Venezuela-Tenerife, se conocían en la época como “viajes triangulares”, con dos meses de duración y con tripulaciones

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De la mar y los barcosDestacado

En mayo de 1960 entró en servicio el buque-tanque “Talavera”, de la Compañía Española de Petróleos, S.A. (CEPSA). La repercusión social de este acontecimiento fue extraordinaria, pues era el mayor –y más moderno- buque de la flota española. Además, la elegancia de sus líneas lo hacía especialmente atractivo. Sus fotos

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