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Sahara

El mundo de la aviación

En alguna ocasión hemos comentado en esta sección que los orígenes de Spantax están asociados a la etapa en la que se buscaba petróleo en el Sahara español. Era la época de las famosas cuadrículas del desierto y el apoyo logístico que se precisaba tenía su base de operaciones en

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El mundo de la aviación

Los orígenes de Spantax desde su fundación en 1959 están vinculados a los vuelos de apoyo a las prospecciones petrolíferas, las famosas “cuadrículas del desierto”, que se hacían a finales de los años cincuenta y comienzos de los sesenta en el Sahara entonces español. Con ese mismo afán nació otra

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El mundo de la aviación

Al aviador militar segoviano Luis Gonzalo Vitoria (1883-1975), observador y fotógrafo aéreo durante la década de los años treinta del siglo XX, y más tarde general del Ejército del Aire, se debe esta foto en la que aparece el entonces único edificio construido en La Güera, situada en el extremo

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El mundo de la aviación

El Frente Polisario amenaza a Binter para que “suspenda de inmediato” los vuelos al Sahara occidental, reanudados recientemente y advierte de que emprenderá “acciones legales” contra la actividad de la aerolínea canaria.  “Se trata de un negocio ilegal que afecta a un territorio ocupado ilegalmente por Marruecos”, afirma en una

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El mundo de la aviación

Hubo un tiempo, hasta la llegada en 1968 de la flota Fokker F-27, que Iberia posicionó algunos aviones Convair CV-440 “Metropolitan” en Canarias y también volaban a los aeropuertos del Sahara español y otras plazas africanas, caso de Sidi-Ifni. Durante algunos años coexistieron con el Douglas DC-3 y el Fokker

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El mundo de la aviación

La historia de Spantax está íntimamente vinculada a la figura extraordinaria de su creador, Rodolfo Bay Wright (1910-2000), uno de los personajes más destacados de la Aviación comercial española de todos los tiempos, a quien tuvimos el alto honor de conocer y entrevistarle en su residencia de Palma de Mallorca.

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El mundo de la aviación

Esta era la flota que tenía Spantax en 1961. Entonces estaba compuesta por tres aviones Douglas DC-3, a los que vemos aparcados en el aeropuerto de Gando, Gran Canaria. En primer plano, el avión matrícula EC-AQF; le sigue el EC-AQE y al fondo aparece el EC-AQB, que fue el primer

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El mundo de la aviación

En 1961 la recién creada Spantax tenía tres aviones Douglas DC-3, uno de los cuales, matrícula EC-AQF, ex N99873, es el que aparece en la imagen. Los otros dos aviones del mismo tipo tenían las matrículas EC-AQB y EC-AQE. Con ellos volaban entre Gando y el Sahara, en plena fiebre

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El mundo de la aviación

Quizás haya exagerado Juan Ramsden, coordinador de Binter, en su apreciación de que “nos han colocado en una diana” ante las “exigencias” del presidente del Cabildo Insular de Gran Canaria, Antonio Morales y su vicepresidente, Carmelo Ramírez, en su ocurrencia gratuita para que la aerolínea deje de volar a la

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De la mar y los barcosDestacado

Han pasado varios años desde que nos dejara para siempre uno de los más entrañables amigos y compañeros que tuve la suerte de conocer y disfrutar, a lo largo de los más de veinte años de permanencia en Compañía Trasatlántica. Se llamaba José Lloréns y le conocíamos cariñosamente como Pepe

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