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S.A. Juliana Constructora Gijonesa

De la mar y los barcosDestacado

En diciembre de 1972, Naviera Aznar contrató con el astillero Juliana Constructora Gijonesa la construcción de tres buques del tipo C para líneas regulares, de idénticas características, que recibieron los nombres de “Monte Contés”, “Monte Castillo” y “Monte Corona”. Se trataba de buques fruteros proyectados para la línea Canarias-Reino Unido en

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En mayo de 1957 el ingeniero naval Luis María Arroyo, en representación de Naviera Lagos, contrató con el astillero S.A. Juliana Constructora Gijonesa la construcción de dos buques de carga general, números 113 y 114 de la mencionada factoría, que tomaron forma al mismo tiempo y resbalaron por la grada

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A comienzos de la década de los años setenta del siglo pasado, la compañía Marítima Astur, de Gijón, contrató con el astillero de la S. A. Juliana Constructora Gijonesa la construcción de dos buques gemelos de carga general que recibieron los nombres de “Gaviota” y “Gavión”. El primero fue botado

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“Cristina Masaveu” es el nombre del buque cementero más moderno y avanzado de la flota mercante española. Es propiedad del Grupo Masaveu y rinde homenaje a la figura de María Cristina Masaveu Peterson (1937-2006), que fue la principal accionista del mayor emporio empresarial y financiero de Asturias, poseedora de una

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En realidad, el buque “Lago Sanabria” pertenecía a una sociedad filial de Naviera Lagos denominada Naviera Continental. Y este era su único buque, similar a los buques “Lago Como” y “Lago Garda”, aunque algo mayor, pues tenía siete metros más de eslora. Construcción número 116 del astillero de la S.A.

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Varado en la orilla de la factoría Dortel Ltd., en Aliaga (Turquía), a donde arribó en mayo de 2010, el desguace puso punto final a la vida marinera del buque mercante “Sacha”, abanderado en Georgia, después de haber navegado los últimos seis años enarbolando la contraseña de Zeina Shipping Co. (gerencia

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Con 45 años de vida marinera sobre sus cuadernas, el 22 de abril de 2010 arribó a Aliaga, Turquía, el buque “Edro I”, para su desguace a manos del personal de la factoría Avsar Gemi Sokum. Entonces figuraba como propiedad de la sociedad Edro ShPK, vinculada a intereses de Albania, aunque estaba abanderado

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En mayo de 1957 el ingeniero naval Luis María Arroyo, en representación de Naviera Lagos, contrató con el astillero S.A. Juliana Constructora Gijonesa la construcción de dos buques de carga general, números 113 y 114 de la mencionada factoría, que tomaron forma al mismo tiempo y resbalaron por la grada

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A la historia del transporte marítimo frutero de Canarias pertenecen los buques “Delfín del Atlántico” y “Delfín del Mediterráneo”, que fueron, sin duda, no solo los mejores barcos de Naviera del Atlántico, sino también entre los más relevantes en su clase que tuvo la Marina mercante española en la década

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