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El astillero Naikai Zosen, factoría de Innoshima (Japón), ha puesto a flote el primero de dos nuevos buques tipo ropax contratados en diciembre de 2019 por la compañía armadora japonesa Miyazaki Car Ferry. Bautizado con el nombre de “Ferry Takachiho”, será entregado en mayo de 2022 y su gemelo, todavía

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Tokyo Kyushu Ferry, una compañía japonesa de nueva creación subsidiaria de Shin Nihonkai Ferry, informa la apertura de la línea Yokosuka-Shinmoji a partir del próximo 1 de julio, en la que operará con dos buques gemelos de nueva construcción en los que la velocidad es su principal reclamo: 28 nudos

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Naviera Armas Trasmediterránea figura en tercera posición, a nivel mundial, en el Top 20 de las navieras que operan buques tipo ropax convencionales en lo que a capacidad de carga rodada se refiere, con una oferta de 27.599 metros lineales, según un estudio comparativo elaborado por el digital marítimo Shippax.com.

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Stena Teknik ha divulgado algunas pinceladas de su proyecto de buque ropax totalmente eléctrico, pensado para cubrir la línea Gothenburg-Frederikshavn, aunque podría atender otras rutas en el mar Báltico del orden de 100 millas de distancia. La compañía sueca reconoce que “a día de hoy, el concepto aún no es

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Propulsado por Wärtsilä, el astillero chino Bonny Fair, situado en Guangzhou (China), ha finalizado la construcción del buque ropax “Esperanza”, construido por encargo de la compañía chilena Navimag Ferries. La inusual forma de su casco, diseñado por Naviform Consulting & Research, llama poderosamente la atención, en la que se ha

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Salvo honrosas excepciones, a los armadores europeos y nórdicos les ha entrado un gusto irrefrenable por construir sus barcos en China, con la ayuda de subvenciones de la UE y de sus respectivos países, pese a la demostrada calidad y garantía de los astilleros europeos. ¿Es solo cuestión de precio?

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