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Ministerio del Aire

El mundo de la aviación

Conviene recordar que en la historia aeroportuaria de la isla de Fuerteventura, Los Estancos fue su segundo aeropuerto. Estuvo operativo entre 1951 y 1969, año en el que quedó clausurado, por el mes de septiembre. Estaba mucho más cerca –apenas cinco kilómetros– de Puerto de Cabras, que así se llamaba

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El mundo de la aviación

En enero de 1970, el ministro del Aire, general Julio Salvador Díaz-Benjumea, visitó las obras del nuevo aeropuerto de La Palma que estaban a punto de concluirse. El 24 de febrero aterrizó el primer avión, un avión DC-3 del Ejército del Aire tripulado por el comandante Benítez Góngora, en el

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El mundo de la aviación

El aeropuerto de La Palma –segundo en la historia aeronáutica de la Isla– celebra este año su 50º aniversario. Sustituyó al campo de aviación de Buenavista, situado en Breña Alta, y entró en servicio antes de que terminaran las obras, presionado por el accidente de un avión Fokker F-27 de

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El mundo de la aviación

Abrimos este recopilatorio en el que iremos incorporando sucesivamente fotografías relacionadas con la historia de la aviación en La Palma. Las fotografías son, en su mayoría, de los fotógrafos ejercientes en la época y otras de autores privados. Una contribución al mejor conocimiento de un hecho muy destacado del siglo XX

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El mundo de la aviación

Cuando las dificultades operativas del aeropuerto de Buenavista demostraron lo limitado de su capacidad y su escasa proyección de futuro, el Cabildo Insular de La Palma empezó a considerar seriamente la necesidad de encontrar otros enclaves en el accidentado territorio insular que fueran susceptibles de un posible emplazamiento en el

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El mundo de la aviación

En enero de 1970, el ministro del Aire, general Julio Salvador Díaz Benjumea, visitó las obras del nuevo aeropuerto de La Palma que estaban a punto de concluirse. El 24 de febrero aterrizó el primer avión, un avión DC-3 del Ejército del Aire tripulado por el comandante Benítez Góngora, en

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El mundo de la aviación

El Ayuntamiento de El Paso costeó la construcción de una caseta a modo de pequeño observatorio meteorológico para que sirviera de apoyo a los estudios de vientos y nubes. Para la construcción de la pista aportó 150 peonadas, ocupándose, asimismo, de las gestiones de arrendamiento de los terrenos afectados hasta

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