marina mercante
Malta y Madeira, registros preferidos de los armadores españoles
El 46,8% del tonelaje bruto controlado por armadores españoles está inscrito en el Registro Especial de Canarias (REC), mientras que el tonelaje restante se distribuye en trece registros extranjeros, de los cuales los más utilizados por los armadores españoles son Malta (32,3%), Madeira (30,9%), Chipre (20,5%) y Bahamas (6,7%). En
Los armadores españoles controlan una flota de 218 buques
A fecha 1 de enero de 2020, la flota controlada por armadores españoles sumaba 218 buques con 5.044.994 toneladas brutas y 4.673.555 toneladas de peso muerto. Durante el año 2019, la incorporación de varios buques de gran porte, caso de petroleros y metaneros, ha dado lugar a un aumento del
Flota de la CAVN: “Zulia” (1977-1993)
A mediados de la década de los años setenta del siglo pasado la Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN) vivió una de sus etapas más destacadas, con la incorporación de una serie de buques de nueva generación “multipurpose”, que fueron en su momento lo más destacados de la Marina Mercante
Smit espera reflotar el buque “Blue Star” antes de Navidad
El director general de la Marina Mercante, Benito Núñez, ha informado de que la empresa Smit Salvage, contratada por el armador del buque quimiquero “Blue Star”, confía en que pueda reflotarlo entre los días 11 y 16 de diciembre, dependiendo de mareas altas y de que haya mal tiempo, condiciones
Flota de la CAVN: “Lara” (1977-1993)
A mediados de la década de los años setenta del siglo pasado la Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN) estaba inmersa en un plan de renovación de flota, en el que se había previsto la construcción de nuevos buques “multipurpose” destinados a asegurar una parte importante de las exportaciones e
Flota de la CAVN: “Nueva Esparta” (1960-1982)
Por espacio de 22 años, entre 1960 y 1982, la Compañía Anónima Venezolana de Navegación tuvo en su flota un buque de línea llamado “Nueva Esparta”. Segundo con este nombre en la historia de la compañía naviera estatal, había sido adquirido en construcción a la naviera noruega D/S A/S Laly, que lo
Flota de la CAVN: “Guárico” (1957-1973)
En la década de los años cincuenta del siglo XX imperaba un modelo de buque de carga general y frigorífica que estuvo muy en boga durante bastante tiempo, hasta que la demanda del mercado y la evolución tecnológica derivaron a unidades de mayor porte. De aquella época nos queda el
A cuenta de la competitividad del Registro Especial de Canarias
El presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), Alejandro Aznar, en su discurso de clausura de la asamblea general de la patronal naviera, celebrada el pasado martes 18 de junio en Madrid, ha reiterado la necesidad de “centralizar la gestión del Registro Especial de Canarias (REC) en una Entidad
Flota de la CAVN: “Ciudad de Barquisimeto” (1951-1977)
A comienzos de la década de los años cincuenta, la C.A. Venezolana de Navegación estaba inmersa en un importante plan de renovación de flota, que se materializó en la construcción de una serie de nuevos buques destinados a cubrir una parte de las exportaciones e importaciones nacionales, además de expandir la
ANAVE plantea que el REC sea un organismo autónomo
“Para relanzar la flota mercante de bandera española es necesario centralizar las funciones administrativas relativas a la misma en un único organismo público autónomo, encargado de la gestión del Registro Especial de Canarias”, con un enfoque eminentemente empresarial. Conclusión del presidente de la Asociación de Navieros Españoles, Alejandro Aznar, durante
