Lockheed L-1011
LTU operó una flota propia de diez aviones L-1011 TriStar
La compañía LTU operó una flota de diez aviones Lockheed L-1011 TriStar abanderados en el registro alemán de aeronaves, más otro alquilado matrícula N323EA. De ellos, seis fueron L-1011-1, uno de la serie –100, uno de la serie –200F y tres de la serie –500. El primero de ellos, matrícula
Lockheed L-1011 TriStar, competidor del DC-10 y B-747
El avión Lockheed L-1011 TriStar fue la apuesta del citado fabricante aeronáutico norteamericano para competir con el Boeing B-747 y Douglas DC-10, aunque no alcanzó el éxito esperado. Entre 1968 y 1984 se fabricaron un total de 250 unidades, siendo sus principales operadores British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines,
L-1011 Tristar de LTU, protagonista del turismo alemán en Canarias
El avión Lockheed L-1011 TriStar fue la apuesta del citado fabricante aeronáutico norteamericano para competir con el Boeing B-747 y Douglas DC-10, aunque no alcanzó el éxito esperado. Entre 1968 y 1984 se fabricaron un total de 250 unidades, siendo sus principales operadores British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines,
El avión L-1011 TriStar de Iberia en la línea Madrid-Canarias
Hubo un tiempo en el que Iberia alquiló aviones grandes en “wet lease” para cumplir con una parte de su programación. Cuando se puso de moda esa fórmula de contrato, la aerolínea española operó en el segundo semestre de 1997 un avión Lockheed L-1011 alquilado a Aer Turas, matrícula EI-CNN,
Un semestre al servicio de Iberia
Entre 1997 y 1998, Iberia operó dos aviones L-1011 en “wet lease”, el primero de los cuales, alquilado a Aer Turas –al que vemos en la foto de Manolo Aldana–, cosechó muchas críticas debido al deterioro que presentaba la cabina de pasaje. Con el segundo, procedente de Air Atlanta, hubo
Los altos costes lastraron el éxito del avión L-1011 TriStar
En 1981 Lockheed decidió poner fin a la producción del L-1011 TriStar, aunque se comprometía a entregar los aviones que tenía contratados. En realidad, el fracaso de este avión se debía más a los enormes costes y problemas de desarrollo que había tenido, entre ellos la quiebra de Rolls Royce
Lockheed L-1011 TriStar, un avión que no tuvo éxito
El avión Lockheed L-1011 TriStar fue la apuesta del citado fabricante aeronáutico norteamericano para competir con el Boeing B-747 y Douglas DC-10, aunque no alcanzó el éxito esperado. Entre 1968 y 1984 se fabricaron un total de 250 unidades, siendo sus principales operadores British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines,
Un avión Lockheed L-1011 TriStar al servicio de Iberia
Hubo un tiempo en el que Iberia alquiló aviones grandes en “wet lease” para cumplir con una parte de su programación. Cuando se puso de moda esa fórmula de contrato, la aerolínea española operó un avión Lockheed L-1011 Tristar alquilado a Air Atlanta, matrícula TF-ABM, que es el que aparece
