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Lockheed L-1011

L-1011 TrStar EI-CNN al servicio de Iberia, aterrizando en Tenerife Norte
El mundo de la aviación

Entre 1997 y 1998, Iberia operó dos aviones L-1011 en “wet lease”, el primero de los cuales, alquilado a Aer Turas –al que vemos en la foto de Manolo Aldana–, cosechó muchas críticas debido al deterioro que presentaba la cabina de pasaje. Con el segundo, procedente de Air Atlanta, hubo

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L-1011 TriStar de la aerolínea Eastern Airlines
El mundo de la aviación

En 1981 Lockheed decidió poner fin a la producción del L-1011 TriStar, aunque se comprometía a entregar los aviones que tenía contratados. En realidad, el fracaso de este avión se debía más a los enormes costes y problemas de desarrollo que había tenido, entre ellos la quiebra de Rolls Royce

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L-1011 de LTU International en el aeropuerto de Los Rodeos Tenerife Norte
El mundo de la aviación

El avión Lockheed L-1011 TriStar fue la apuesta del citado fabricante aeronáutico norteamericano para competir con el Boeing B-747 y Douglas DC-10, aunque no alcanzó el éxito esperado. Entre 1968 y 1984 se fabricaron un total de 250 unidades, siendo sus principales operadores British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines,

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L-1011 TriStar TF-ABM al servicio de Iberia
El mundo de la aviación

Hubo un tiempo en el que Iberia alquiló aviones grandes en “wet lease” para cumplir con una parte de su programación. Cuando se puso de moda esa fórmula de contrato, la aerolínea española operó un avión Lockheed L-1011 Tristar alquilado a Air Atlanta, matrícula TF-ABM, que es el que aparece

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