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ISNASA

De la mar y los barcosDestacado

El 5 de diciembre de 1978 se firmó en Madrid el contrato para la construcción en Astilleros de Santander (ASTANDER) de dos buques tipo ferry, fijándose un precio unitario de 1.072.764.000 pesetas. Ambos formaban parte de una serie de cuatro unidades contratadas por Isleña de Navegación (ISNASA), adjudicándose los dos

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De la mar y los barcosDestacado

El primero de los dos buques construidos en Astilleros de Santander por encargo de ISNASA recibió el nombre de “Bahía de Málaga”. El 8 de septiembre de 1979 se procedió a la botadura de la construcción número 150 con el ceremonial acostumbrado y el 3 de marzo de 1980 realizó

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De la mar y los barcosDestacado

El segundo de los buques de ISNASA contratados con el astillero Hijos de J. Barreras recibió el nombre de “Bahía de Ceuta”, de cuya factoría es la construcción número 1.456. El 7 de noviembre de 1979 se puso en grada la quilla, el 18 de abril de 1980 se procedió

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De la mar y los barcosDestacado

Isleña de Navegación (ISNASA) fue una compañía naviera española de origen mallorquín que alcanzó su esplendor a comienzos de la década de los años ochenta, cuando se convirtió en la gran competidora de Compañía Trasmediterránea en las líneas del Estrecho, con base en el puerto de Algeciras. Le había precedido,

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Acontecer marítimoDestacado

Aunque Victoriano Sayalero López era persona muy conocida en el mundo de los toros, también lo era en el sector naviero español, cuando se hizo con ISNASA, tras la quiebra de esta empresa en 1975, apenas tres años después de su creación por el empresario mallorquín José Alzina Ferragut. Ahora

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De la mar y los barcosDestacado

El 19 de enero de 2012 arribó a los “roads” de Aliaga (Turquía) el ferry “Princess Victoria”, abanderado en Camboya, pendiente de que lo tocara el turno para rendir su vida marinera a manos del personal de la factoría Dortel Ltd. Finalizaban, así, casi 32 años de existencia en la

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