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Salvo el buque “GNV Bridge”, que es de nueva construcción y está fletado a Visemar, la apuesta de GNV por el mercado balear no alcanza el nivel de calidad de flota que cabría esperar de una naviera poderosa que entra a competir en un mercado muy polarizado. Desde su desembarco

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Desde Grecia, el especialista marítimo Spyridon Roussos confirma que GNV ha fletado por doce meses del veterano ferry de construcción japonesa “Golden Bridge”, que será destinado a partir de febrero a las líneas de GNV en Baleares, posiblemente Barcelona-Mahón y/o Barcelona-Ibiza. El citado buque está pintado con la imagen corporativa

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A partir de febrero próximo, los buques ropax “Tenacia” y “Forza”, propiedad de Grimaldi Holding, seguirán navegando para GNV durante cinco años, pero con un contrato diferente, pues hasta ahora operaban en subcharter desde Trasmediterránea, pasando a “casco desnudo” por igual periodo de tiempo, con unas tarifas de 14.500 euros/día

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GNV ha incorporado a su flota el ferry “Golden Bridge” (IMO 8902345), que aparece programado a partir de febrero próximo en la línea Barcelona-Mahón. Abanderado en Chipre y fletado a Galaxy Seaways, es un buque de construcción japonesa que ha pasado por varias manos y entre ellas FRS, que lo

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Brittany Ferries ha confirmado lo que era un secreto a voces. GNV es el nuevo propietario del ferry “Cap Finistere”. El CEO de la naviera francesa, Christophe Mathieu, reconoce que “es un buen barco y estoy encantado de que GNV sea su nuevo dueño. Estamos preparados para cerrar el trato

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Aunque de momento no hay confirmación oficial, el digital marítimo italiano shippingitaly.com –que está bien informado de lo que acontece en sus dominios– señala que GNV, filial del gigante MSC, ha cerrado con Brittany Ferries la compra del buque “Cap Finistere” en torno a 50 millones de euros. GNV no

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En el plazo de una semana, GNV ha duplicado su flota en Baleares y de dos barcos iniciales con los que inició sus operaciones, ha pasado a cuatro. De modo que, como ya ha informado puentedemando.com, a los buques “GNV Bridge” y “GNV Sealand” –el segundo en la línea de

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Parece que GNV tiene prisa y por ello ha incorporado a toda carrera el buque ropax “Tenacia” a la línea Barcelona-Palma, sin ni siquiera detenerse en pintarle su imagen corporativa. La naviera italiana, que genera poco empleo español entre sus tripulaciones y tiene como norma bajar los precios hasta límites

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Parece ser que GNV está dispuesta a enmendar los errores cometidos desde su llegada a Baleares, en ocasiones con una errática operativa y anuncia la próxima incorporación de dos buques que suponen, en la práctica, duplicar su capacidad y vienen a sumarse a los buques “GNV Bridge” y “GNV Sealand”.

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La primera escala de GNV en el puerto de Ciudadela (Menorca) no ha podido ser más desoladora: un solo pasajero y nada de carga rodada. Es la primera de tres escalas semanales que la naviera italiana ha programado, en el supuesto de que consiga consolidar el servicio en la temporada

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