Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante
El ferry “Victoria”, un hito de la construcción naval española
Uno de los hitos significativos de la Marina mercante española en la década de los años cincuenta del siglo XX fue la construcción de dos buques del tipo H del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, diseñados para el paso del Estrecho de
El petrolero “Campanar” (1973-1985), matrícula naval de Ferrol
Desde mediados de la década de los años sesenta y a medida que se incrementó la demanda de fuel, CAMPSA acudió con frecuencia al fletamento de petroleros de navieras españolas –Naviera Vizcaína, Naviera Artola, REPESA y Empresa Nacional Elcano, principalmente– para cubrir sus necesidades de transporte, cargando con frecuencia fueloil
El buque tipo W de Elcano, un proyecto que no pasó del papel
En la segunda fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano figura el tipo W, que se refería a un buque proyectado para tráficos regulares y tramp, llamado a sustituir a las unidades entonces en servicio. Aunque el tipo W no pasó del proyecto por falta de
El vapor frutero “Almenara”, quinto buque de COFRUNA
El quinto buque de COFRUNA recibió el nombre de “Almenara” y enarboló su contraseña en 1956, tras su adquisición el año anterior a la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, en la que hasta entonces había ostentado el nombre de “Villablanca”. Se trataba del quinto buque del tipo A
El siniestro del petrolero “Castillo de Bellver”, 38 años después
Se cumplen 38 años del grave siniestro del petrolero español “Castillo de Bellver”, que acabó hundiéndose cuando navegaba en aguas próximas a Sudáfrica, de regreso a España con un cargamento de crudo del Golfo Pérsico para la refinería de Cartagena. Es una fecha de triste recuerdo para quienes entonces trabajaban
Los buques escuela “Pedro de Alvarado” y “Alonso de Ojeda”
La Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, conocedora de las mejoras implantadas en los planes de otros países e interesada en la formación de los futuros oficiales, introdujo reformas en los proyectos de los buques “Pedro de Alvarado” y “Alonso de Ojeda”, tipos M y N del Plan de
“Playa de Formentor” (1955), matrícula naval de Valencia
En la tercera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante figuraban dos buques del tipo K proyectados para la renovación de las líneas de Baleares, cuya construcción fue autorizada el 2 de septiembre de 1952. Sobre el proyecto recibieron los nombres de
El segundo “Castillo Manzanares” (1972-1987)
A finales de la década de los años sesenta, la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante había diseñado un plan de renovación de flota, en el que prestaba atención a los buques tipo “bulkcarrier” para el abastecimiento de aquellas empresas del INI que demandaban transporte marítimo, en especial ENSIDESA,
Los barcos de Ensidesa: “Arrabio” (1960-1976)
A medida que «la fabricona» de Ensidesa en Avilés fue avanzando y precisaba de mayor cantidad de mineral de hierro, la Empresa Nacional Elcano encargó el proyecto del tipo X del Plan de Nuevas Construcciones, de los que la naviera pública contrató tres buques de una sola cubierta corrida para
El bulkcarrier “Castillo de Atienza” (1989-1993)
En mayo de 1989, la flota de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante se incrementó con tres “bulkcarriers” de segunda mano, comprados a Naviera Vizcaína, recién adquirida ésta por Repsol, con otras contrapartidas en los fletes de los petroleros. Se trataba de los buques “Ea”, “Ermua” y “Urduliz”.
