Empresa Nacional Bazán
El monocasco “Alcántara”, desguazado en Corea del Sur
El buque monocasco de alta velocidad “Royal Star”, ex “Alcántara”, de Compañía Trasmediterránea, ha sido desguazado en Corea del Sur, entre diciembre de 2015 y el primer trimestre de 2016, después de apenas 20 años de vida marinera, de los cuales los tres últimos transcurrieron al servicio de Sea World
El buque establo “Albaraka 5”, ex “Cervantes” (1984-2009)
En noviembre de 2009, Líneas Marítimas Españolas, una de las sociedades del Grupo Suardíaz, vendió el buque rolón “Cervantes” después de 25 años a su servicio. El comprador fue la sociedad árabe Albaraka Shipping, siendo transformado en buque establo con capacidad para 85.000 ovejas y renombrado “Albaraka 5”. Desde entonces
El submarino “Siroco” (S-72), adjudicado en casi 100.000 euros
La empresa Konyxagui, con sede en Cartagena y dedicada al mantenimiento naval e industrial, será la encargada del desguace del submarino “Siroco” (S-72), que lo ha adquirido en pública subasta en julio pasado por casi 100.000 euros, informa el digital murciaplaza.com. Está pendiente la autorización oficial para llevarlo al sitio
Los buques a vapor “SAC Madrid” y “SAC Barcelona”
A finales de 1962, la Sociedad Anónima Cros (SAC) empresa Transportes, Aduanas y Consignaciones incorporó a su flota el primero de dos buques de carga general llamado “SAC Madrid”, bastante atrasados para su época en lo que su propulsión se refiere, ya que instalaban una máquinas alternativa de triple expansión
El buque rolón “Velázquez” (1983-2010), de Flota Suardíaz
En marzo de 2020 se han cumplido diez años desde que Líneas Marítimas Españolas, una de las sociedades del Grupo Suardíaz, vendió el buque rolón “Velázquez” después de 27 años a su servicio. El comprador fue la sociedad árabe Salem Al Makrani Cargo Co., de Dubai, siendo inicialmente abanderado en
“Castillo de La Mota” (1971-1987), matrícula naval de Ferrol
La construcción del buque “Castillo de La Mota” marcó un hito en la historia de la Marina Mercante española y en la historia de la propia compañía pública. Proyectado para atender las necesidades de transporte de mineral y carbón de la factoría de ENSIDESA, en Avilés, así como de otras
Los barcos de Ensidesa: “Lingote” (1963-1978)
Del tipo X del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante se construyeron tres buques, el último de los cuales era una versión modificada de los dos precedentes –“Arrabio” y “Ensidesa”–, proyectados para el transporte de mineral para “la fabricona” de ENSIDESA en Avilés.
El buque OBO “Paloma del Mar” (1973-1988)
A comienzos de la década de los años setenta, la industria naval española acometió varios proyectos de buques tipo OBO (ore oil / bulk oil), es decir, transportes de carga combinada de graneles sólidos y líquidos, para los que entonces existía cierta demanda en el mercado. Con ello se pretendía reducir
El petrolero “Bilbao” (1962-1982), emblema de Naviera Vizcaína
A la historia de Naviera Vizcaína, una de las más importantes empresas navieras vascas del siglo XX, pertenece la memoria del petrolero “Bilbao”, que fue el tercer buque de su flota y el primero del tipo Z del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano que enarboló su
El buque frutero “Delfín del Cantábrico”, ex “El Baztán”
La foto del buque “Delfín del Cantábrico” tomada por Carlos Ramos i Solà a su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria, decolorada por el paso del tiempo, nos refresca la memoria de aquellos barcos fruteros que tanto significaron en el transporte marítimo del plátano de Canarias a
