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Compañía Trasmediterránea

De la mar y los barcosDestacado

Hubo un tiempo, a comienzos de la década de los años setenta del siglo pasado, en el que el buque “Santa María de la Candelaria”, de la flota de Compañía Trasmediterránea que entonces cubría la línea San Sebastián de La Gomera-Santa Cruz de Tenerife, cada vez que coincidía el 2

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En marzo de 2000, la sociedad Intercomercio y Gestión, una empresa de Fernández Tapias, adquirió el buque “Don Juan”, ex “Crown del Mar”, ex “Las Palmas de Gran Canaria”, siendo renombrado “Riviera I” y fletado por la operadora canadiense World Cruise Co. para realizar un crucero vuelta al mundo que,

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La incorporación de los ferries tipo canguro relegó a un segundo plano a los cuatro buques de la serie “Albatros”. Razón por la cual, el consejo de administración de Compañía Trasmediterránea, en su reunión del 3 de febrero de 1984, tomó la decisión de que el buque “Santa Cruz de

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En 1973, ante los resultados cada día más deficitarios que arrojaban las líneas de pasajeros a cargo de la Compañía Trasatlántica Española, por decreto 891/1973, de 29 de marzo, se suspendió el contrato entre la Administración Pública y la citada naviera para la prestación de los servicios de la Península

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En la tercera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante figuraban dos buques del tipo K proyectados para la renovación de las líneas de Baleares, cuya construcción fue autorizada el 2 de septiembre de 1952. Sobre el proyecto recibieron los nombres de

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A Juan José Blanco Morales, natural de Tarifa, cara amable de Trasmediterránea Previendo la evolución de las líneas del Estrecho, tanto Algeciras-Ceuta como Algeciras-Tánger, Compañía Trasmediterránea avanzó en el transcurso de 1957 en el proyecto para la construcción de un tercer buque de la clase Victoria, favorecido por la financiación

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En la imagen del fotógrafo alemán Franz Grasser, que estuvo en Tenerife entre 1937 y 1938 y utilizaba película diapositiva Agfacolor en algunos de sus trabajos, vemos la salida del buque “Isla de Tenerife”, de Compañía Trasmediterránea, requisado por el mando militar sublevado para el envío de contingentes de soldados tinerfeños destinados a

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Acontecer marítimoDestacado

En la foto del archivo de Derek Sands vemos al vapor “Viera y Clavijo” recién inscrito en la matrícula naval de Duiveland (Holanda), poco antes de que fuera renombrado “Jomar”. La foto es de 1978, año en el que reabrió como restaurante flotante y museo marítimo atracado en Parkkade (Rotterdam).

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De la mar y los barcosDestacado

Con 53 años de vida marinera sobre sus cuadernas y un aspecto muy bien cuidado, el veterano “Ocean Majesty” evoca la memoria del antiguo “Juan March”, primero de los cuatro buques del tipo X, luego serie “albatros” de Compañía Trasmediterránea. Los tres restantes recibieron los nombres de “Santa Cruz de Tenerife”,

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En junio de 1950, Compañía Trasmediterránea destinó el buque “J.J. Sister” al servicio diurno entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, cuyo recorrido cubría en cuatro horas de viaje. Aquel hecho, que podemos considerar como el primer “puente marítimo” entre ambas capitales, marcó un hito en

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