Con 53 años de vida marinera sobre sus cuadernas y un aspecto muy bien cuidado, el veterano “Ocean Majesty” evoca la memoria del antiguo “Juan March”, primero de los cuatro buques del tipo X, luego serie “albatros” de Compañía Trasmediterránea. Los tres restantes recibieron los nombres de “Santa Cruz de Tenerife”,

En junio de 1950, Compañía Trasmediterránea destinó el buque “J.J. Sister” al servicio diurno entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, cuyo recorrido cubría en cuatro horas de viaje. Aquel hecho, que podemos considerar como el primer “puente marítimo” entre ambas capitales, marcó un hito en

En 1963 ya se conocían los planes de Compañía Trasmediterránea para la construcción de cuatro nuevos buques, que serían destinados a “mejorar y abreviar” las comunicaciones marítimas entre la Península y Canarias y serían “susceptibles de ser utilizadas también, de estimarse conveniente, en el servicio de las líneas Península-Baleares”, como

El buque “Ciudad de Pamplona” fue el último de los barcos clásicos de Compañía Trasmediterránea y durante la primera etapa de su vida marinera mantuvo un destacado protagonismo en la línea de Guinea española, para la que había sido proyectado. La construcción número 66 del astillero Unión Naval de Levante

Desde Cádiz, ciudad de su residencia, nos llega la triste noticia del fallecimiento del capitán Francisco Font Betanzos, a quien conocimos, hace más de treinta años, al mando de los ferries “Ciudad de La Laguna”, “Villa de Agaete”, “Manuel Soto”, “Ciudad de Santa Cruz de La Palma” –cuando la EXPO

En enero pasado se han cumplido 25 años de la entrega del ferry “Santa Cruz de Tenerife” -segundo con este nombre en la historia de Trasmediterránea- y desde diciembre de 2012 se encuentra en Corea del Sur, tras su venta en tiempos de Acciona a la sociedad Seo Kyung Co.

En la historia de Compañía Trasmediterránea figuran dos barcos casi gemelos que ostentaron el nombre de «Ciudad de Santa Cruz de La Palma», haciendo con ello honor a la capital de la Isla de La Palma. En enero de 1981 apareció en la prensa regional la noticia de que Trasmediterránea

De nuestro archivo seleccionamos en esta ocasión esta foto tomada en la segunda quincena del mes de octubre de 1987 a bordo del ferry «Villa de Agaete», en la maniobra de salida del puerto de Santa Cruz de La Palma en viaje a Santa Cruz de Tenerife. En ella vemos

A comienzos de la década de los años sesenta, Compañía Trasmediterránea había planificado la progresiva retirada de los correillos negros de los servicios interinsulares de Canarias. Para ello, en abril de 1962 contrató la construcción de tres buques gemelos destinados a las líneas del archipiélago, con entregas previstas entre 1963

Fernando Pérez Labajos tenía 61 años de edad cuando emprendió su última singladura. Fue uno de los protagonistas destacados de la historia del “jet-foil” en Canarias y su nombre se inscribe en letras de honor junto a otros relevantes capitanes, como José María Real Marti, Rafael García Fernández, Fernando Tuya