Compañía Trasmediterránea
El espíritu del “Plus Ultra” navega frente al Cantábrico
Frente al islote de la Tortuga, próximo a Gijón, se encuentra ubicada la estructura del puente de mando, camarote del capitán, cámara y camarotes de oficiales y TSH del histórico buque de pasaje “Plus Ultra”. Habíamos conocido, hace años, la existencia de esta casa-barco y en estos días, el siempre
Los buques de la serie “viento”: “Levante” (1980-1991)
A comienzos de 1980 Compañía Trasmediterránea fletó con opción a compra cuatro buques procedentes de Naviera Transoceánica, que formaban parte de una serie de seis “vientos”: “Cierzo”, “Levante”, “Monzón” y “Siroco”. Los cuatro buques entraron en servicio entre enero y julio del citado año siendo incorporados al contrato frutero de
Cuestión de fútbol a bordo del ferry “Ciudad de Salamanca”
La simpática foto tomada el 20 de junio de 1982 en la cámara de oficiales del ferry “Ciudad de Salamanca” nos muestra una discusión amistosa acerca del mundo del fútbol, en la que el primer oficial Luis Manuel Gil de Sola aparece vestido con una camiseta del afamado jugador del
Embarque de tropas en el vapor “Romeu” en Tenerife (1936)
A la historia del transporte marítimo durante la guerra civil corresponde esta imagen del buque “Romeu”, requisado por el bando sublevado a Compañía Trasmediterránea para el transporte de tropas desde Tenerife a suelo peninsular. Extraordinario documento gráfico que nos ofrece Carlos Preckler Arias de su colección familiar en el grupo
El buque “Teruel”, segundo del tipo L de los planes de Elcano
La tercera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante contemplaba la construcción de dos buques del tipo L, diseñados en principio para cubrir los servicios intercoloniales de la Guinea española, si bien el proyecto sería modificado para su adaptación como unidades mixtas
Homenaje de respeto marinero a la Patrona de Canarias
Hubo un tiempo, a comienzos de la década de los años setenta del siglo pasado, en el que el buque “Santa María de la Candelaria”, de la flota de Compañía Trasmediterránea que entonces cubría la línea San Sebastián de La Gomera-Santa Cruz de Tenerife, cada vez que coincidía el 2
El penoso final del primer “Las Palmas de Gran Canaria” (2005)
En marzo de 2000, la sociedad Intercomercio y Gestión, una empresa de Fernández Tapias, adquirió el buque “Don Juan”, ex “Crown del Mar”, ex “Las Palmas de Gran Canaria”, siendo renombrado “Riviera I” y fletado por la operadora canadiense World Cruise Co. para realizar un crucero vuelta al mundo que,
El triste final del primer “Santa Cruz de Tenerife” (1986)
La incorporación de los ferries tipo canguro relegó a un segundo plano a los cuatro buques de la serie “Albatros”. Razón por la cual, el consejo de administración de Compañía Trasmediterránea, en su reunión del 3 de febrero de 1984, tomó la decisión de que el buque “Santa Cruz de
El barco que no llegó a navegar como “Isla de Cabrera”
En 1973, ante los resultados cada día más deficitarios que arrojaban las líneas de pasajeros a cargo de la Compañía Trasatlántica Española, por decreto 891/1973, de 29 de marzo, se suspendió el contrato entre la Administración Pública y la citada naviera para la prestación de los servicios de la Península
“Playa de Formentor” (1955), matrícula naval de Valencia
En la tercera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante figuraban dos buques del tipo K proyectados para la renovación de las líneas de Baleares, cuya construcción fue autorizada el 2 de septiembre de 1952. Sobre el proyecto recibieron los nombres de
