Compañía Trasmediterránea
El proyecto de los buques del tipo X de Trasmediterránea
En 1963 ya se conocían los planes de Compañía Trasmediterránea para la construcción de cuatro nuevos buques, que serían destinados a “mejorar y abreviar” las comunicaciones marítimas entre la Península y Canarias y serían “susceptibles de ser utilizadas también, de estimarse conveniente, en el servicio de las líneas Península-Baleares”, como
En tiempos del buque “Ciudad de Pamplona” (1964-1981)
El buque “Ciudad de Pamplona” fue el último de los barcos clásicos de Compañía Trasmediterránea y durante la primera etapa de su vida marinera mantuvo un destacado protagonismo en la línea de Guinea española, para la que había sido proyectado. La construcción número 66 del astillero Unión Naval de Levante
En memoria del capitán Francisco Font Betanzos
Desde Cádiz, ciudad de su residencia, nos llega la triste noticia del fallecimiento del capitán Francisco Font Betanzos, a quien conocimos, hace más de treinta años, al mando de los ferries “Ciudad de La Laguna”, “Villa de Agaete”, “Manuel Soto”, “Ciudad de Santa Cruz de La Palma” –cuando la EXPO
El ferry “Santa Cruz de Tenerife”, 25 años después
En enero pasado se han cumplido 25 años de la entrega del ferry “Santa Cruz de Tenerife” -segundo con este nombre en la historia de Trasmediterránea- y desde diciembre de 2012 se encuentra en Corea del Sur, tras su venta en tiempos de Acciona a la sociedad Seo Kyung Co.
En honor a la ciudad marinera de Santa Cruz de La Palma
En la historia de Compañía Trasmediterránea figuran dos barcos casi gemelos que ostentaron el nombre de «Ciudad de Santa Cruz de La Palma», haciendo con ello honor a la capital de la Isla de La Palma. En enero de 1981 apareció en la prensa regional la noticia de que Trasmediterránea
En el puente de mando del ferry “Villa de Agaete” (1987)
De nuestro archivo seleccionamos en esta ocasión esta foto tomada en la segunda quincena del mes de octubre de 1987 a bordo del ferry «Villa de Agaete», en la maniobra de salida del puerto de Santa Cruz de La Palma en viaje a Santa Cruz de Tenerife. En ella vemos
“Santa María del Pino” (1963-1980), el primer «pelícano»
A comienzos de la década de los años sesenta, Compañía Trasmediterránea había planificado la progresiva retirada de los correillos negros de los servicios interinsulares de Canarias. Para ello, en abril de 1962 contrató la construcción de tres buques gemelos destinados a las líneas del archipiélago, con entregas previstas entre 1963
Fernando Pérez Labajos (1950-2012), coprotagonista del jet-foil
Fernando Pérez Labajos tenía 61 años de edad cuando emprendió su última singladura. Fue uno de los protagonistas destacados de la historia del “jet-foil” en Canarias y su nombre se inscribe en letras de honor junto a otros relevantes capitanes, como José María Real Marti, Rafael García Fernández, Fernando Tuya
José María Real Martí (1947-2013), primer capitán del jet-foil
José María Real Martí, uno de los capitanes históricos de Compañía Trasmediterránea, emprendió en 2013 su última singladura. Desde hacía tiempo capeaba el temporal más duro de su vida y nunca perdió la confianza y la ilusión de arribar a puerto seguro. Al final no pudo ser y ordenó maniobra
La vida marinera del buque “Ciudad de Granada” (1961-1983)
El proyecto de los buques del tipo K del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante evidenció pronto la excelencia de su diseño, por lo que Compañía Trasmediterránea decidió repetir en 1958 el modelo con la construcción de un tercer buque de la serie
