El constante flujo de datos sobre accidentes marítimos que circulan diariamente y que se va incrementando de forma alarmante, pudiera hacernos pensar que se han convertido en algo inevitable y, lo que es peor, en algo normal. Bien sabemos que en algunos de los casos el accidente se produce por

Con motivo de la celebración del 140 aniversario de su fundación, el astillero de Puerto Real celebrará hasta final de año una serie de actos con el objetivo de poner de manifiesto la transformación económica y social que su implantación supuso para toda la comarca de la bahía gaditana, y

En 1985, cuando Trasatlántica estaba en manos del INI, adquirió en el mercado internacional dos buques de la clase Dnieper, de construcción soviética, llamados a sustituir a los cuatro buques de la serie “Galeona”. A pesar de que éstos últimos eran técnicamente superiores y todavía estaban en óptimas condiciones de

En 1977 nos encontrábamos en los albores de la democracia y eran aún muchas las carencias en mejoras sociales que padecíamos en la Marina mercante española. Una de las reivindicaciones más solicitadas fue el aumento del periodo de vacaciones; larguísimas campañas de diez u once meses hacían francamente insoportables las

Barcelona y su puerto ha sido, es y será, sin duda alguna, una de las ciudades más amables, atractivas y preferidas por los marinos de todo el mundo y, muy especialmente para los españoles, aunque cada vez seamos menos. La cercanía, conexión e integración de la zona portuaria con el

He leído en la página web puentedemando.com un artículo de Juan Cárdenas Soriano, que fue oficial y jefe de máquinas de Compañía Trasatlántica, titulado “Un viaje para olvidar acaecido a bordo del buque Galeona”, sobre el que quiero hacer una serie de consideraciones, pues me ha llamado mucho la atención

Fernando Guerrero Hernán, capitán de la Marina mercante, falleció ayer en Majadahonda (Madrid), a la edad de 72 años. Vinculado durante casi toda su vida profesional a Compañía Trasatlántica Española, fue su último director general en la etapa como empresa pública dependiente del INI. Con anterioridad había desempeñado los cargos

El variopinto anecdotario de un marino consta de dos partes fundamentales. Una de ellas, generalmente la más amable y fácil de recordar, recoge las experiencias vividas en tierra durante  escalas en los puertos y los lugares visitados; y otra se refiere a momentos y vivencias ocurridas durante el tiempo de

La condición de empresa pública que tuvo Compañía Trasatlántica durante años por su pertenencia al Instituto Nacional de Industria (INI), fue utilizada en ocasiones para agradecer o premiar con viajes a bordo de sus barcos a ciertos destacados personajes, que se habían distinguido por sus servicios o merecimientos primero a

El servicio militar obligatorio representó durante décadas  para muchos españoles una quiebra en su actividad profesional, o un lapsus en los estudios, pero el progreso cultural y económico  del país hicieron que fuese perdiendo vigencia aquella frase tan frecuente en tertulias y mentideros “la mili lo hizo un hombre”; con