Artículos archivados

Compañía Trasatlántica Española

El trasatlántico "Alfonso XII", arribando al puerto de Barcelona
De la mar y los barcosDestacado

El tercero y último vapor “Alfonso XII” que figura en la historia de la Compañía Trasatlántica  y que conforman esta trilogía, corresponde al hermoso buque alemán “Havel” comprado a Norddeutscher Lloyd de Bremen, por el Ministerio de Ultramar y que fue dado de alta en las listas de la Armada de España con

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Estampa marinera del segundo “Alfonso XII”
De la mar y los barcosDestacado

El hermoso trasatlántico “Alfonso XII”  se fue a pique y sus restos reposan en el fondo de la  Baja de Gando, a 48 metros de profundidad. Con él se hundieron las pertenencias de los pasajeros y tripulación, la carga, 90 sacas de correspondencia y dio comienzo a una leyenda que  dura

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Estampa marinera del primer “Alfonso XII”. No le acompañó la suerte
De la mar y los barcosDestacado

El trasatlántico “Alfonso XII” era el mejor buque español de aquellos tiempos y fue construido en los afamados astilleros William Denny & Bross de Dumbarton, Escocia, en 1875,  cuya factoría utilizó Trasatlántica en varias ocasiones para la fabricación de sus grandes barcos. Entró en servicio en 1876 y era un buque de

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Estampa marinera del primer “Alfonso XII”, con todo el aparejo dado
De la mar y los barcosDestacado

La empresa naviera española “A. López y Compañía”, fundada en Cuba en 1850  y que más tarde pasaría a ser Trasatlántica,  se traslada definitivamente a España en el año 1861, donde  encuentra  el campo adecuado para el desarrollo de sus actividades comerciales, obteniendo además del gobierno de la nación en

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Estampa marinera del buque "Joaquín del Piélago", primero construido en el astillero de Matagorda
De la mar y los barcosDestacado

A mediados del siglo XIX en España se carecía de un dique donde los grandes barcos que se construían en la época pudieran carenar de una forma eficaz y segura. Así fue entendido por el Gobierno de la época, declarando mediante Real Orden de abril de 1859, que era “de

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Estampa marinera del buque “Coromoto”, de Compañía Trasatlántica Española
De la mar y los barcosDestacado

Corría el año 1972 y me encontraba cubriendo plaza de segundo oficial de máquinas en el buque carguero “Coromoto”, de la Compañía Trasatlántica Española. En aquella época hacíamos la línea norte de España-costa este de EE.UU., aunque a veces, como es el caso que les voy a relatar, se hacían

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Palacio de las Cabezas, construido por encargo del primer marqués de Comillas
De la mar y los barcosDestacado

De pequeño y en viaje de Navalmoral de la Mata a Plasencia y viceversa a bordo del Renault Ondine de mi tío Luis, me llamaba especialmente la atención la visión de un precioso palacio situado en lo alto de una colina. La pregunta obligada a mi tío era siempre la

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De blanco, con el balón, el primer oficial y seleccionador del equipo. Agachado, primero por la izquierda, Rafael Jaume
De la mar y los barcosDestacado

En el año 1951 estaba yo embarcado con plaza de segundo oficial en el buque “Explorador  Iradier”, de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, fletado por la Compañía Trasmediterránea y dedicado a la línea Norte de España que iba a la Guinea Española y Fernando Poo, en el

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