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A finales de 1987, alentada por el desarrollo que estaba adquiriendo el tráfico chárter, Líneas Aéreas Canarias (LAC) se incorporó al mercado europeo con una flota de seis aviones MD-83, el primero de los cuales, bautizado “Isla de Lanzarote”, llegó en noviembre del citado año. La grave crisis por la

En el transcurso de 1987 y alentada por el auge del chárter nacional, Líneas Aéreas Canarias (LAC) decidió incorporarse al mercado europeo con aviones MD-83, el primero de los cuales, bautizado “Isla de Lanzarote”[1], hizo su primer vuelo el 25 de noviembre del citado año, coincidiendo con el segundo aniversario

Air Spain fue la única compañía española que operó el avión cuatrimotor Bristol 175 Britannia, coprotagonista de una época dorada del turismo chárter. Tenía una vistosa librea, como se puede apreciar en la fotografía y su presencia fue asidua en los aeropuertos de Palma y Gran Canaria, en sus conexiones

Manuel Cosano nos recuerda que por espacio de cinco semanas entre junio y julio del año 1988, la aerolínea española Hispania alquiló este avión Douglas DC-8 –serie 61 de la compañía Nationair Canadá (matrícula C-GMXQ), con la finalidad de atender una demanda puntual de sus obligaciones contractuales. Se trata, sin

La compañía española Trabajos Aéreos y Enlaces (TAE) figura entre las primeras aerolíneas chárter que operaron en España, después de que lo hubieran hecho Spantax y TASSA. Como bien recuerda Alberto Bacallado, su intención inicial consistía en empezar sus operaciones con un avión Lockheed L-1049G Super Constellation (EC-BEN), que aparece

A la historia de Trabajos Aéreos y Enlaces (TAE) pertenece este avión SE 210 Caravelle 10B3 que voló para la citada aerolínea española entre marzo de 1976 y noviembre de 1981, en que se devolvió a a Sterling, que era su propietaria. Rematriculado EC-CUM, ex OY-STC, con este avión TAE

Antonio Camarasa, que es uno de los expertos más reconocidos en la historiografía de la aviación comercial española, nos recuerda en su página facebook la existencia de la compañía Air Spain, única que en España operó el avión Douglas DC-8 serie -21. Tenía una librea muy llamativa, con la que

Procedente de la histórica aerolínea libanesa MEA (Middle East Airlines, OD-AFI) y ésta, a su vez, de la poderosa American Airlines (N5603), donde se estrenó en febrero de 1963, en abril de 1971 pasó a formar parte de la flota de Spantax este avión Convair CV 990A Coronado, que se

Cuando Spantax obtuvo la autorización para operar vuelos chárter, la sede social se trasladó a Palma de Mallorca. Baleares había alcanzado, entonces, un notable protagonismo en el desarrollo turístico nacional, etapa en la que la compañía adquirió gran fama y prestigio en sus viajes a Europa. Para ello, en febrero y

En marzo de 1974, Spantax recibió su primer avión Douglas DC-9 serie -14, modelo del que la compañía española fue la principal operadora en España con tres unidades (matrículas EC-CGY, EC-CGZ y EC-DIR). Estos aparatos tuvieron un destacado protagonismo en vuelos nacionales y europeos de medio radio hasta la llegada de