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CAMPSA

El mundo de la aviación

En 1957 el avión Douglas DC-4 formaba parte del grueso de la flota trasatlántica de la gran Iberia. Hacía tres años que habían llegado los tres primeros aviones Lockheed L-1049 Super Constellation, con los que la aerolínea española inició sus vuelos a EE.UU. En mayo y septiembre de aquel año

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El mundo de la aviación

Mientras existió el Monopolio de Petróleos, CAMPSA fue el principal suministrador de combustible en los aeropuertos de la Península y Baleares. Al igual que la aviación comercial, la capacidad logística de CAMPSA evolucionó con el tiempo y disponía de un considerable parque de vehículos y equipos, así como plantas de

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Acontecer marítimoDestacado

Se cumplen 35 años de la tragedia ocurrida en el pantalán de la refinería de CEPSA en el Campo de Gibraltar, en la que se vieron envueltos los petroleros “Petragen One” y “Camponavia”. Sucedió el 26 de mayo de 1985 a las 11,10 h, tras una fuerte explosión seguida de

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De la mar y los barcosDestacado

A la matrícula naval de Sevilla perteneció durante su existencia el petrolero “Campiz”, cuarto de una serie de seis buques de la flota de CAMPSA, que marcaron los años de la inmediata posguerra. Se trata de un proyecto elaborado en tiempos de la Segunda República con patente Bracketless System y

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De la mar y los barcosDestacado

El incremento de la demanda de fuel en España determinó la decisión de CAMPSA de contratar la construcción de dos buques para el transporte de este producto, que fueron en su momentos los mayores de la flota del Monopolio, con un peso muerto de 35.000 toneladas. Para ello, CAMPSA abrió

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De la mar y los barcosDestacado

A la flota de CAMPSA perteneció el buque “Camposalinas”, inscrito en la matrícula naval de Bilbao, que tiene en su haber el título de haber sido el primer asfaltero de construcción española. No así el primero de la flota petrolera nacional, pues según nuestros datos dicho quehacer correspondió el histórico

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De la mar y los barcosDestacado

En agosto de 1934 el petrolero “Tiflis” barco pasó a la propiedad de CAMPSA –capitán, Carlos Miguel Zubillaga–, que lo adquirió en poco más de 200.000 pesetas. En la misma operación, de sus compañeros de flota, los buques «Ebros» y «Eduardo» fueron convertidos en pontones petroleros. En el citado año

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De la mar y los barcosDestacado

En marzo de 1984, el petrolero “Campocerrado” quedó amarrado en el puerto de Barcelona pendiente de desguace. El citado buque contaba entonces 23 años de vida marinera y habiéndose cumplido su cometido de acuerdo con las previsiones que manejaba CAMPSA, llegó el momento final de su vida marinera. Desde su estreno

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De la mar y los barcosDestacado

En junio de 1962 el Departamento Marítimo de CAMPSA planteó la necesidad de construir cuatro buques auxiliares destinados a la distribución de gasoil y fueloil en puertos nacionales, así como suministro de combustible a buques. Asimismo se consideró que los futuros buques habrían de sustituir a cinco unidades existentes –llamados

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De la mar y los barcosDestacado

Por espacio de algo más de un cuarto de siglo, entre 1943 y 1970, navegó al servicio de CAMPSA el petrolero «Campanario», cuya estampa marinera era el reflejo de una etapa de la construcción naval británica, que tanto éxito había tenido desde comienzos del siglo XX. Proa recta y popa

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