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CAMPSA

De la mar y los barcosDestacado

A la historia de CAMPSA y del puerto de Huelva pertenece esta imagen aérea del petrolero “Campanil” descargando junto al pantalán de madera de la antigua factoría del Monopolio de Petróleos en el puerto onubense. Este petrolero formaba parte de una serie de ocho buques de un proyecto anterior a

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Protagonistas de la mar

El capitán Gerardo Guerrero García, uno de los históricos de CAMPSA, ha emprendido el viaje eterno. Le conocimos cuando estaba al mando del petrolero “Campanar”, en sus frecuentes escalas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde venía a cargar fuel para la factoría de Badalona. De aquellos encuentros

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De la mar y los barcosDestacado

El 24 de enero de 1968 CAMPSA convocó concurso público para la construcción de cuatro buques petroleros de 9.000 toneladas de peso muerto cada uno, al que se presentaron tres astilleros españoles: Unión Naval de Levante y Astilleros de Cádiz, conjuntamente –lo que hoy llamaríamos UTE–, la Sociedad Española de

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De la mar y los barcosDestacado

El progresivo desarrollo industrial de España en la década de los años sesenta requirió de un incremento en la producción de fueloil, de modo que la flota del Monopolio resultó insuficiente para atender la demanda. Razón por la cual CAMPSA contrató a otros petroleros de CEPSA, Naviera Vizcaína y Naviera

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De la mar y los barcosDestacado

En noviembre de 1935 la dirección de CAMPSA encargó el estudio de un petrolero de 10.000 toneladas de peso muerto con patente Bracketless System y Arcform, de la firma de ingeniería naval británica Sir Joseph W. Isherwood & Co. Ltd. de Londres. Ante la previsión de que el programa de

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El mundo de la aviación

En 1957 el avión Douglas DC-4 formaba parte del grueso de la flota trasatlántica de la gran Iberia. Hacía tres años que habían llegado los tres primeros aviones Lockheed L-1049 Super Constellation, con los que la aerolínea española inició sus vuelos a EE.UU. En mayo y septiembre de aquel año

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El mundo de la aviación

Mientras existió el Monopolio de Petróleos, CAMPSA fue el principal suministrador de combustible en los aeropuertos de la Península y Baleares. Al igual que la aviación comercial, la capacidad logística de CAMPSA evolucionó con el tiempo y disponía de un considerable parque de vehículos y equipos, así como plantas de

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Acontecer marítimoDestacado

Se cumplen 35 años de la tragedia ocurrida en el pantalán de la refinería de CEPSA en el Campo de Gibraltar, en la que se vieron envueltos los petroleros “Petragen One” y “Camponavia”. Sucedió el 26 de mayo de 1985 a las 11,10 h, tras una fuerte explosión seguida de

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De la mar y los barcosDestacado

A la matrícula naval de Sevilla perteneció durante su existencia el petrolero “Campiz”, cuarto de una serie de seis buques de la flota de CAMPSA, que marcaron los años de la inmediata posguerra. Se trata de un proyecto elaborado en tiempos de la Segunda República con patente Bracketless System y

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De la mar y los barcosDestacado

El incremento de la demanda de fueloil en España determinó la decisión de CAMPSA de contratar la construcción de dos buques para el transporte de este producto, que fueron en su momento los mayores de la flota del Monopolio, con un peso muerto de 35.000 toneladas. Para ello, CAMPSA abrió

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