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Bibby Line

Acontecer marítimoDestacado

La primera parte del episodio del buque “Cheshire” toca a su fin después de dos semanas de actualidad. La combustión de unas cuarenta mil toneladas de fertilizante con base de nitrato de amonio prácticamente ha dejado de emitir gases, según lo comprobado desde el aire por Salvamento Marítimo y los

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Ha mejorado la situación que rodea al bulkcarrier británico “Cheshire”, que se encuentra remolcado a unas 50 millas al suroeste de Gran Canaria, después de que prácticamente se haya extinguido la combustión y haya dejado de emitir gases tóxicos a la atmósfera. Lo cual, de mantenerse así, permitirá que los

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Bibby Line informa de que se mantiene la combustión en las bodegas números uno y dos del buque “Cheshire”, que lleva ya más de una semana en esa situación y alcanzó una deriva aproximada de 120 millas al sur de El Hierro. No dice nada de la bodega número cinco,

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Es curioso que sea Bibby Line quien esté informando de la situación en la que se encuentra el buque “Cheshire” a través de comunicados de prensa. Después de algo más una semana a la deriva, en la que poco se ha podido hacer debido a la peligrosidad del cargamento en

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La combustión del cargamento de fertilizantes que transporta el bulkcarrier británico “Cheshire” parece que ha disminuido de intensidad en la bodega número cuatro, pero la situación se ha complicado pues se ha extendido a las bodegas números tres y cinco y en las imágenes aéreas más recientes se puede apreciar

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Los técnicos de Resolve Marine, empresa holandesa contratada por Bibby Line, han subido a bordo del bulkcarrier británico “Cheshire”, y han abierto la tapa de escotilla de la bodega número cuatro, para airear y enfriar la carga de nitrato amónico que transporta, en la que se ha producido una reacción

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