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Belén

De la mar y los barcosDestacado

En el ya lejano año 1957, Raymond Pearlson, posiblemente inspirándose en su experiencia en la industria y actividades ferroviarias y amparado en su formación como arquitecto naval, tuvo la brillante idea –que posteriormente llevaría a la práctica– de diseñar un sistema para varar buques con menos complejidad y costos de

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De la mar y los barcosDestacado

Durante una de de las varias campañas que realicé como jefe de máquinas a bordo del buque “Belén”, volví a coincidir con el capitán Gerardo Larrañaga, peculiar y  controvertido personaje que ya desde alumno tuve ocasión de conocer. Su personalidad y forma de relacionarse a bordo y ejercer el mando

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De la mar y los barcosDestacado

En 1977 nos encontrábamos en los albores de la democracia y eran aún muchas las carencias en mejoras sociales que padecíamos en la Marina mercante española. Una de las reivindicaciones más solicitadas fue el aumento del periodo de vacaciones; larguísimas campañas de diez u once meses hacían francamente insoportables las

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El buque “Comillas” fue mi primer embarque como oficial de máquinas en la flota de Compañía Trasatlántica Española y la línea Mediterráneo-Caribe mi primera ruta. Embarqué en el puerto de Barcelona en un mes de octubre como segundo oficial. Las  singladuras iniciales estuvieron rodeadas de las lógicas incertidumbres y temores

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De la mar y los barcosDestacado

En aquel viaje hacia el continente americano a finales de los años setenta, teníamos a Maracaibo entre otros puertos de destino, a donde llevábamos un cargamento de equipos para la industria petrolera que habían sido embarcados en el puerto de Livorno.  Entre los trabajos a realizar por el personal de

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Han pasado varios años desde que nos dejara para siempre uno de los más entrañables amigos y compañeros que tuve la suerte de conocer y disfrutar, a lo largo de los más de veinte años de permanencia en Compañía Trasatlántica. Se llamaba José Lloréns y le conocíamos cariñosamente como Pepe

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De la mar y los barcosDestacado

Allá por la década de los años ochenta y durante una escala en el puerto de Barcelona del buque “Belén”, en el que me encontraba desempeñando responsabilidades de Jefe de máquinas, se persona a bordo el cónsul de un país latinoamericano solicitando entrevistarse con el capitán. El marinero de guardia

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