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astillero de Sevilla

De la mar y los barcosDestacado

Los buques frigoríficos “Tropicana” –luego “Ártico”–, “Northpole” y “Southpole” habían sido encargados por la firma suiza Somerfin y su construcción se adjudicó al astillero de la Empresa Nacional Elcano en Sevilla. Sin embargo, la gestión del primero de ellos resultó complicada, pues surgieron problemas con la compañía armadora suiza y

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De la mar y los barcosDestacado

Hubo un tiempo, entre los veranos de 2006 y 2007, en el que los cuatro buques que habían sido construidos por encargo de Cenargo International Ltd. en el astillero de Sevilla, más el quinto, modificado respecto de los anteriores, coincidieron en las líneas de Baleares. El primero de ellos llegó

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De la mar y los barcosDestacado

Del tipo XA del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante se construyeron dos unidades de carga general que en 1956 se vendieron sobre planos a Naviera Alvargonzález, de Gijón –empresa fundada en diciembre de 1955 y dirigida en su primera etapa por Juan Alvargonzález

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De la mar y los barcosDestacado

Del tipo XA del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante se construyeron dos unidades de carga general que en 1956 se vendieron sobre planos a Naviera Alvargonzález, de Gijón –empresa fundada en diciembre de 1955 y dirigida en su primera etapa por Juan

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De la mar y los barcosDestacado

En 1965 apareció en la escena de la Marina mercante española la división naval de la compañía Butano con cuatro buques de nueva construcción, llamados “Butauno”, “Butadós”, “Butatrés” y “Butacuatro”, construidos por pares en los astilleros de Matagorda y Euskalduna. Los dos primeros se asignaron al astillero de la Sociedad

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Acontecer marítimoDestacado

La compañía finlandesa Rederi AB Eckerö ha adquirido el buque ropax “European Endeavour” y en junio próximo entrará al servicio de su nuevo propietario en aguas del Báltico y el golfo de Finlandia.  Se trata de uno de los cuatro buques construidos por encargo de Cenargo International en Astilleros Españoles,

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De la mar y los barcosDestacado

Después de treinta años de existencia, en 2011 se fue de la mar para siempre el “bulkcarrier” “Everest”, abanderado en Comoros. En su última etapa enarboló la contraseña de la compañía Everest Shipping Ltd. (gerencia de Universal Navigation Pte. Ltd.) y el 9 de septiembre del citado año arribó a

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De la mar y los barcosDestacado

Aunque bastante transformado respecto de su aspecto original, el veterano remolcador español Aitana del Carmen sigue a flote prestando servicio en la zona del Estrecho de Gibraltar, entre la bahía de Algeciras y Ceuta por cuenta de la sociedad Gabarras y Servicios (GYSER). Este buque tiene su origen en el proyecto

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De la mar y los barcosDestacado

En octubre de 1958 la flota auxiliar de CEPSA se incrementó con el remolcador ”Cepsa Segundo”, adquirido a la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante y destinado al puerto de Santa Cruz de Tenerife. Era un buque de proyecto holandés, cuarto de la denominada serie “Ursus”[1], de la que

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De la mar y los barcosDestacado

A comienzos de los años sesenta del siglo XX, el naviero noruego Fred. Olsen & Co., con sede en Oslo, firmó los contratos para la construcción de varios buques en ASTANO y el astillero de la Empres Nacional Elcano en Sevilla. Los tres primeros, bautizados “Bonn”, “Basel” y “Brielle”, entraron

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