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astillero de Matagorda

De la mar y los barcosDestacado

El quinto buque de COFRUNA recibió el nombre de “Almenara” y enarboló su contraseña en 1956, tras su adquisición el año anterior a la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, en la que hasta entonces había ostentado el nombre de “Villablanca”. Se trataba del quinto buque del tipo A

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A mediados de la década de los años sesenta del siglo XX, cuando Butano inició su andadura naviera, contrató la construcción de cuatro buques y la adaptación de otros cuatro resultado de la transformación de barcos de carga seca. De los cuatro primeros, nombrados “Butauno”, “Butadós”, “Butatrés” y “Butacuatro”, se

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El 12 de septiembre de 1941, CEPSA firmó con la Sociedad Española de Construcción Naval la construcción de un petrolero de 10.000 toneladas de peso muerto, que era repetición del proyecto de la clase “José Calvo Sotelo”. Otro contrato para un buque similar se firmaría con el astillero Unión Naval

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A la matrícula naval de Santander, histórico puerto de Castilla, perteneció el buque frigorífico “Río Asón”, adquirido en 1967 por Transportes Frigoríficos Marítimos, empresa fundada el año anterior por Fernando M. Pereda, el más relevante de los navieros cántabros de la segunda mitad del siglo XX. La citada compañía, dedicada

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A finales de la década de los años sesenta, la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante había diseñado un plan de renovación de flota, en el que prestaba atención a los buques tipo “bulkcarrier” para el abastecimiento de aquellas empresas del INI que demandaban transporte marítimo, en especial ENSIDESA,

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A la matrícula naval de Sevilla perteneció durante su existencia el petrolero “Campiz”, cuarto de una serie de seis buques de la flota de CAMPSA, que marcaron los años de la inmediata posguerra. Se trata de un proyecto elaborado en tiempos de la Segunda República con patente Bracketless System y

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El incremento de la demanda de fuel en España determinó la decisión de CAMPSA de contratar la construcción de dos buques para el transporte de este producto, que fueron en su momentos los mayores de la flota del Monopolio, con un peso muerto de 35.000 toneladas. Para ello, CAMPSA abrió

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Naviera Artola fue constituida en mayo de 1952 en Valmaseda (Vizcaya), promovida por Felipe Artola Jáuregui y los hermanos Pedro y Francisco Ugarte Gainzarain y tenía su domicilio social en Bilbao. La citada compañía inició sus operaciones en junio de 1961 con la incorporación del petrolero “Artola” y con este

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A Ángel Umbría Ramos En la primera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, los buques del tipo A fueron proyectados para cubrir las necesidades de la exportación agrícola de Levante y Canarias. El proyecto tiene su origen en un encargo de

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Siempre se ha dicho que la Compañía Trasatlántica Española tuvo fama de tener los mejores y más prestigiosos marinos de España. Eran valientes profesionales y maestros en el arte de la navegación y la diplomacia, siendo condición indispensable, hasta mediados del siglo pasado, estar en posesión del título de capitán

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