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astillero de Matagorda

De la mar y los barcosDestacado

El segundo petrolero de nueva construcción de CEPSA –y séptimo de su flota– recibió el nombre de “Albuera” y tomó forma en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval en Matagorda (Cádiz). Aunque similar en sus características, este petrolero no formaba parte del tipo T del Plan de

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A la historia de la construcción naval en la bahía de Cádiz pertenece el buque “Safina-E-Arab”, conocido en su época como “el barco de los árabes”. Se refiere a un contrato firmado en 1960 para un buque mixto encargado por la compañía pakistaní Pan Islamic Steamship Co., que debía cumplir

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Por espacio de algo más de cuarenta años, desde su fundación en 1922, la naviera santanderina Vapores Costeros operó una flota de barcos de cabotaje de varios armadores que habían unido sus fuerzas en una misma compañía, hasta que en febrero de 1967 entró en servicio el primer buque de

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El progresivo desarrollo industrial de España en la década de los años sesenta requirió de un incremento en la producción de fueloil, de modo que la flota del Monopolio resultó insuficiente para atender la demanda. Razón por la cual CAMPSA contrató a otros petroleros de CEPSA, Naviera Vizcaína y Naviera

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El quinto buque de COFRUNA recibió el nombre de “Almenara” y enarboló su contraseña en 1956, tras su adquisición el año anterior a la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, en la que hasta entonces había ostentado el nombre de “Villablanca”. Se trataba del quinto buque del tipo A

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A mediados de la década de los años sesenta del siglo XX, cuando Butano inició su andadura naviera, contrató la construcción de cuatro buques y la adaptación de otros cuatro resultado de la transformación de barcos de carga seca. De los cuatro primeros, nombrados “Butauno”, “Butadós”, “Butatrés” y “Butacuatro”, se

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El 12 de septiembre de 1941, CEPSA firmó con la Sociedad Española de Construcción Naval la construcción de un petrolero de 10.000 toneladas de peso muerto, que era repetición del proyecto de la clase “José Calvo Sotelo”. Otro contrato para un buque similar se firmaría con el astillero Unión Naval

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A la matrícula naval de Santander, histórico puerto de Castilla, perteneció el buque frigorífico “Río Asón”, adquirido en 1967 por Transportes Frigoríficos Marítimos, empresa fundada el año anterior por Fernando M. Pereda, el más relevante de los navieros cántabros de la segunda mitad del siglo XX. La citada compañía, dedicada

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A finales de la década de los años sesenta, la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante había diseñado un plan de renovación de flota, en el que prestaba atención a los buques tipo “bulkcarrier” para el abastecimiento de aquellas empresas del INI que demandaban transporte marítimo, en especial ENSIDESA,

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A la matrícula naval de Sevilla perteneció durante su existencia el petrolero “Campiz”, cuarto de una serie de seis buques de la flota de CAMPSA, que marcaron los años de la inmediata posguerra. Se trata de un proyecto elaborado en tiempos de la Segunda República con patente Bracketless System y

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