Hasta 2008, Marítima del Norte fue una naviera española importante. Una empresa discreta y constante, aunque en sus últimos años mantenía su flota de “sierras” abanderada en Panamá. Constituida en enero de 1957 en Madrid, gracias a los esfuerzos de José Gomendio Ochoa, como primer accionista, y Jesús de Sendagorta Aramburu, como director-gerente, en 1966 irrumpió en el tráfico de cargas frigoríficas con el buque “Sierra Espuña”. Hasta entonces había participado en el tráfico de carga general y madera en puertos de Europa, África y América.
A comienzos de la década de los sesenta la compañía estaba en plena expansión y contrató con el astillero Basse-Sambre-Corcho, S.A. (CORBASA), en Santander, la construcción de tres buques gemelos de la serie A, tipo shelter, que fueron entregados entre 1963 y 1964 con los nombres de “Sierra Andía”, “Sierra Aránzazu” y “Sierra Aramo”, respectivamente.
Con anterioridad, en 1958, Marítima del Norte había construido en el citado astillero los buques “Sierra María” y “Sierra Madre”. En 1966 contrató otros dos buques frigoríficos, que recibieron los nombres de “Sierra Luna” y “Sierra Lucena”, cerrándose así la relación contractual con la citada factoría, cuando su capital estaba en manos belgas.
El segundo de los nuevos buques frigoríficos, nombrado “Sierra Lucena”, construcción número 95, entró en servicio en abril de 1967. En la ceremonia de su bautizo actuó de madrina la señora Ana García de Marabini y para el mando del nuevo buque se designó al capitán José Ibargurengoitia Ibargurengoitia.
De 1.531 toneladas brutas, 1.057 toneladas netas y 1.769 toneladas de peso muerto, medía 83,45 m de eslora total –74,94 m de eslora entre perpendiculares–, 12,12 m de manga, 6,76 m de puntal y 5 m de calado máximo. Inscrito en la matrícula navl de Bilbao, tenía una capacidad de carga de 1.591 pies cúbicos en tres bodegas y estaba propulsado por un motor Naval-Stork-Werkspoor TMABS390, de 2.440 caballos de potencia sobre un eje y 16,5 nudos de velocidad. Código IMO 6703927.
Recién estrenado, a finales de la década de los años sesenta participó en algunas zafras fruteras entre Canarias e Inglaterra. En su historial figura el rescate, en abril de 1980, del capitán y once tripulantes del petrolero de bandera liberiana “Mycene” –de la misma serie del petrolero “María Alejandra”–, hundido varios días antes.
Por espacio de 18 años el buque “Sierra Lucena” estuvo al servicio de Marítima del Norte, dedicado al transporte de cargas frigoríficas diversas, casi siempre en aguas internacionales, sumando muchos miles de millas náuticas en su historial marinero.
En 1985 el buque fue adquirido por Álvarez Entrena y renombrado “Puerto Madryn”, manteniendo bandera española. Su gemelo “Sierra Luna” también pasó a la misma contraseña con el nuevo nombre de “Carmen Castellano” y en alguna ocasión también lo vimos atracado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria con el nombre de “Frenaso”, que ostentó a partir de 1922, teniendo bandera panameña y contraseña de Ultramar A.E. Islas Canarias.
En mayo de 2005 había constancia de que se encontraba abandonado en el puerto de Dakar. Desconocemos su situación actual, si continúa en la misma situación, pues desde agosto de 2010 su existencia está en duda.
Bibliografía
Rodríguez Aguilar, Manuel (2018). Historia de la naviera Marítima del Norte 1957-2008. Plimsoll Ediciones Náuticas, Santander.
Foto: FotoFlite
1 comentario
Marítima del Norte fue, lamentablemente, una de las muchas compañías de prestigio que desaparecieron con los nuevos tiempos .