Salida del buque “Covadonga” de La Coruña con temporal (1965)
Interesante documento del archivo del capitán y práctico José Manuel Bermúdez Garrote en el que vemos al buque “Covadonga” zarpando del puerto de La Coruña en 1965 con temporal. Ambos fueron los únicos barcos de nueva construcción que tuvo la renacida Compañía Trasatlántica en tiempos de la presidencia de Juan Claudio Güell y Churruca, conde de Ruiseñada.
Correspondían al tipo C del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante. Nombrados sobre el proyecto “Monasterio de Yuste” y “Monasterio de la Rábida”, tomaron forma en los astilleros de La Naval en Sestao y Euskalduna y entraron en servicio en marzo y mayo de 1953, con los nuevos nombres de “Guadalupe” y “Covadonga” e inscritos en la matrícula naval de Barcelona.
Adscritos a la línea Bilbao-Nueva York-Vera Cruz, al retorno hacían escala en La Coruña. Uno de ellos –nos parece recordar que fue el “Guadalupe”– vino en una sola ocasión por el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en una escala excepcional. Apenas estuvieron en servicio veinte años, pues en abril de 1973 se vendieron para desguace en Castellón.
Foto: archivo de José Manuel Bermúdez Garrote
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15 Comentarios
Avelino Serén Rosal
Recuerdo con cariño el tiempo que navegué de 2° oficial de máquinas en Covadonga, principios de 1.968, con un un compañero y amigo, Felipe Ruiz de 1° y Saturnino Bedia de Jefe de máquinas, de 1° oficial José González Conde y de capitán D. Víctor Pérez Vizcaíno y Ojea. Ese temporal de la fotografía para el Covadonga en la ruta de Coruña-Vigo- New York en pleno Atlántico era casi calma chicha.
Azor
A ese capitán le conocemos de toda lavida en mi familia mucho.Somos de Santander
Carlos Pérez
Mi tía, qepd, partió del puerto de Cádiz en el año 1956, después de haber contraído matrimonio por poderes con Luis Altolaguirre, desde entonces y hasta ahora mismo mi tío, en el «Covadonga». Su destino final México D.F. Realizó el viaje «custodiada» por su capitán, compañero de mi tío abuelo Rafael Pérez Aneas, que lo fue también de esa naviera y Práctico Jefe del puerto de Málaga.
Luis Molina Pérez
Rafael Pérez Aneas era mi abuelo materno. Es la primera vez que oigo hablar de un familiar de algún hermano suyo. Efectivamente fue práctico del puerto de Málaga durante muchos años.
Carlos Faustino Pérez rico
Mi abuelo, hermano de Rafael, era Faustino Pérez Aneas. Estudió también Náutica. Navegó de alumno en el Sansegundo. Más tarde hizo magisterio y fue profesor en dos pueblos de Soria en los años 30 y 40. Después profesor en Vélez y Caleta de Vélez, donde fue alcalde pedáneo. He tenido siempre contacto con mi tío segundo Juan José Pérez maqueda, fallecido no hace muchos años, médico neumologo y patrón del velero Salambó, en el que navegue varias veces.
Luis Molina Pérez
Hola Carlos,
Conocí a tu abuelo (mi tío abuelo Rafael). Me consta que le tenía un extraordinario cariño a tu padre (se llevaban 20 años) y por si no lo sabías fue él quien pagó los estudios de tu abuelo cuando vivía en Otívar.
Una gran persona. Muy generoso y cariñoso. Mi tío Juan (qepd) siempre tan entusiasta del mar al igual que su padre Rafael. Él y su inseparable Salambó. Me ha emocionado recordar todo.
Pep
Los catamaranes son para navegar con buena mar, de lo contrario las averías y daños más molestias y situaciones muy incómodas para el pasajero que escarmiento de viajar en estos prototipos, en la mar Burro grande ande o no ande.
Juan López Hermo
Y que pasó con el Monserrat, siempre creí que junto al Covadonga eran los únicos que nos transportaban a Southampton en Inglaterra y La Guaira, Venezuela, puertos que me tocó llegar y abordar por partida doble en ambos barcos…. Y que recuerdos, 17 días a Venezuela….
Juan Carlos Diaz Lorenzo
El buque Covadonga nunca viajó a Venezuela. Esa línea estuvo a cargo de los buques Begoña y Montserrat. Ambos están desguazados.
Avelino Serén Rosal
Ahora, también merced a Puente de mando, tengo otra fotografía del Covadonga entrando en New York, aunque en los viajes que hice yo en él, atracabamos en New Jersey, ergo, para ir al Radio City Mussic Hall, usábamos el Subway desde la estación de Exchainplace, contigua a la de Hoboken, hasta la de Times Square, desde donde ya era un «paseíto».
Pablo Bpascual
Es dé buen ser y saber la historia de nuestros barcos y sus historias así como la de sus capitanes saludos cordiales
Avelino Serén Rosal
Hola, ese temporal para el Covadonga era casi calma chicha. En la travesía de Vigo a New York en pleno Atlántico, a veces, los oficiales de máquinas pasábamos las guardias en la sala de máquinas sujetos al sable de regulación de combustible del motor principal para ayudar al regulador de velocidad a reducir la entrada de combustible al motor cuando en los pantocazos y cabezadas se casi sumergía la proa y la hélice quedaba al aire, para evitar su embalamiento al quedar libre de la resistencia del agua. Aquellos reguladores Woodward eran un desastre.
Gracias por la fotografía del Covadonga. Es la única que tengo de ese barco en mi colección, a la que título «mis barcos».
Daniel
Soy Daniel Lleduas Ortiz,estuve haciendo prácticas en en Covadonga Capitán:Rafael LLaume,Jefe de Maq.:José Luis Vaquero,mecanicos nacales:Antonio Azcarreta ,de Santander y José María Román Lugares de Laredo.Año 1970 aprox
Avelino Serén Rosal
Hombre, de todos los que mencionas sólo navegó conmigo el mecánico Antonio Azcarreta que hacía labores de 3° o de 4°. Era un buen hombre. Hacia mi guardia en Vigo y yo la suya en Santander. Me suenan los nombres del capitán y del jefe de máquinas, que mencionas, pero no los conocí personalmente.
jose dosil arufe
Coincido con el comentario sobre el temporal. Hice todas las practicas en Guadalupe, desde 1966 a 1968; en invierno viajes a Nueva York con temporales tremendos ymuchas veces a la capa, no se veia un pasajero en todo el viaje. Capitan Antonio Camiruaga, 1ero Jose Tome, 2do Manuel Muricio, 1 maquinas Saturnino Bedia, etc. El muelle era el Spanish Line en hoboquen, new jersey, al lado de la fabrica de Colgate. Luego estuve Montserrat, con Carlos Peña,
el otro hermano Tomé, etc etc, Que tiempos aquellos.
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