Después de casi dos meses de permanencia en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, el viernes 19 de noviembre se hizo a la mar, en viaje a Malta, el buque sísmico “Ramform Titan”. Su presencia, debido a su llamativa estampa marinera, no pasó desapercibida y durante su estancia cambió tres veces de atraque –muelle sur, dársena de Los Llanos y muelle de ribera-, ocupado en trabajos de mantenimiento y puesta a punto. En el magnífico reportaje fotográfico de nuestro colaborador Jorge Santaella, vemos la secuencia de la maniobra de salida del puerto tinerfeño.
El citado buque es propiedad de la compañía noruega Petroleum Geo-Services (PGS), con sede en Oslo. Es el primero de una serie de cuatro gemelos de proyecto nórdico, destinados a evaluar las posibilidades de localizar petróleo y gas natural.
En 2011 PGS contrató con el astillero Mitsubhisi Heavy Industries, en su factoría de Nagasaki, la construcción de cuatro buques sísmicos, el primero de los cuales, que es el que nos ocupa, fue entregado en abril de 2013. El segundo buque se llama “Ramform Atlas” y entró en servicio en 2014. El tercero se llama “Ramform Tethys”y el cuarto, previsto para 2017, se llamará “Ramform Hyperion”.
Las formas del buque lo hacen muy llamativo. Mide 104,20 m de eslora y 70 m de manga y ahí está, precisamente, lo más característico de su aspecto exterior. Por la popa se despliegan hasta 24 cabos de fibra que forman una malla de sondeo capaz de cubrir 12 kilómetros dotados de chips en su interior que miden el eco de explosiones de aire comprimido.
De los datos obtenidos se podrá determinar la densidad del fondo a su paso. El control se ejerce desde el puente mediante sistemas electrónicos y de posicionamiento dinámico. La información obtenida en tres dimensiones se pasa a las compañías petroleras que han hecho los encargos, para su evaluación y posterior decisión de prospecciones.
La planta propulsora tiene una potencia de 18 megawatios y le permite mantener una velocidad de 16 nudos. La tripulación máxima está formada por 80 personas, de ellos 60 en camarotes individuales. Es un buque de 20.637 toneladas brutas, 6.192 toneladas netas y 7.351 toneladas de peso muerto. Código IMO 9629885.
Fotos: Jorge Santaella
