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Primer buque rolón con rotores Flettner basculantes

Norsepower ha concluido la instalación de dos rotores Flettner basculantes a bordo del buque rolón “BC Connector” (IMO 9131993), abanderado en Malta y propiedad del operador logístico Sea Cargo. Estos rotores, de 35 m de atura y 5 m de diámetro, funcionarán como sistemas auxiliares de energía eólica y permitirán un ahorro estimado de hasta un 25% de las emisiones de carbono.

El sistema permite inclinar los rotores hasta una posición casi horizontal sobre la cubierta cuando sea necesario, de forma que el buque “BC Connector” pueda navegar bajo los múltiples puentes y líneas eléctricas en las rutas del mar del Norte en las que opera. También es capaz de detectar cuando el viento es lo suficientemente fuerte como para generar un ahorro de combustible y emisiones, momento en el que los rotores se ponen en marcha de forma automática.

Los rotores tipo Flettner utilizan el efecto Magnus para aprovechar la energía eólica como apoyo a la propulsión del buque. Dicho efecto es un fenómeno físico por el cual la rotación de un objeto afecta a la trayectoria de éste a través de un fluido, como el aire, y es el que permite a los futbolistas o golfistas lanzar tiros “con efecto”.

El buque “SC Connector” es el quinto en operación que utiliza este sistema de Norsepower. El primero de ellos fue el buque rolón “Estraden”, propiedad del grupo holandés Spliethoff, que instaló sendos rotores en 2014 y 2015. Le siguieron el ferry “Viking Grace”, de la naviera Viking Line, que tiene un rotor desde abril de 2018; el petrolero de productos “Maersk Pelican”,que lleva a bordo dos rotores desde agosto de ese mismo año; y el más reciente e instalado el mes de mayo de 2020 a bordo del ferry híbrido “Copenhagen”, de Scandlines. Está prevista la instalación de cinco rotores basculantes en un granelero a lo largo de 2021.

Los rotores Flettner instalados a bordo del buque "BC Connector"
Los rotores Flettner instalados a bordo del buque “BC Connector”

Fotos: @twitter

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