Ante la próxima incorporación del segundo rolón de Fred. Olsen Cargo Express, y pasada la OPE 2024, en la que el grueso del esfuerzo del Grupo Armas Trasmediterránea se ha centrado en las líneas que enlazan el sur de la Península con el norte de África, la compañía ha difundido hoy un comunicado en el que dice “refuerza su liderazgo en el transporte de mercancías en Canarias” con la incorporación, a partir del próximo 1 de octubre, del buque “Al Andalus Express” a la línea Gran Canaria-Tenerife y viceversa.
Se trata de un buque adscrito habitualmente a la línea Las Palmas-Puerto del Rosario, que vendrá de lunes a viernes a Tenerife en una “nueva línea” con la que pretende aligerar la carga que transportan los catamaranes “Volcán de Tagoro” y “Volcán de Taidía”. La línea realmente existe desde hace mucho tiempo, solo que ahora tendrá el refuerzo de un buque de carga rodada.
Así como en la línea Algeciras-Tánger Med y Las Palmas-Puerto del Rosario ha operado con carga y pasaje, ahora el buque “Al Andalus Express” es “un carguero” que está “orientado principalmente a la carga de mercancías, lo que supone un importante paso en la apuesta de la compañía por mejorar su servicio de transporte”, según destaca.
La nota del Grupo Armas Trasmediterránea confirma que “dentro de su compromiso por la conectividad en Canarias ha solicitado a las autoridades competentes comenzar a operar desde el 1 de enero de 2025 en el puerto de Las Nieves, en el municipio grancanario de Agaete. Esta posibilidad es respaldada por varias sentencias favorables de la Unión Europea. Un enclave que supondrá una mejora del servicio tanto a nivel de carga como de pasaje para la compañía. Una oferta que se sumará a la que ya viene realizando entre las dos capitales, con más de 10 viajes al día durante los siete días de la semana”.
Este último asunto, por su naturaleza, connotaciones, incongruencias y dudas que plantea a tenor de la errática política comercial y estratégica del Grupo Armas Trasmediterránea en Canarias, desde que las decisiones de la compañía se toman en Madrid y de espaldas a la realidad y necesidades del archipiélago, y considerando la fortaleza y posicionamiento de su competidor, merece un desarrollo más amplío y detallado.
Foto: cedida
2 comentarios
Que Armas opere desde Agaete no tiene sentido ni es congruente.
Para empezar l Puerto de las Nieves solo tiene una línea de atraque, y esa línea de atraque tiene las rampas que instaló Fred Olsen. Si Armas quiere operar desde ahí no solo tendrían que conseguir que Fred Olsen reduzca sus frecuencias para poder ellos atracar, sino que además los buques de Armas al tener la rampa incorporada, no podrían desembarcar los coches al estar en tierra las que usa Fred Olsen.
Otra cuestión es el espacio del embarque de vehículos que tiene el puerto en sí. Cuando el barco de Fred Olsen va medianamente lleno, la fila de coches casi sale del puerto, y cuando es algún puente o Semana Santa, la fila literalmente llega hasta fuera del puerto, así que no quisiera imaginarme el caos que sería tener ahí a dos compañías a la vez y como eso puede afectar a la gente de Agaete.
En mi opinión Armas debería quedarse donde está y hacer hincapié en su punto fuerte que es salir desde Las Palmas para la gente que vive en el sur o la capital y que no quieren conducir desde Agaete, así que esa solicitud me parece demasiado fantasiosa y cuyo único objetivo es querer «vengarse» de Fred Olsen por quitarles la línea de El Hierro.
Fede, oportunas observaciones. Gracias